老三样稳坐冠亚军 轿车“十虎”年销11万

　　　岁末年初盘点中国车市，从中国汽车工业协会近日公布的数据来看，2007年中国轿车市场累计销量达到472.66万辆，同比增长23.46%。而桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、夏利、QQ、福克斯、伊兰特、雅阁和福美来分别坐上了2007年轿车销量前十的座椅，“十强”轿车全年销量均已突破11万辆大关，比起2006年前十强中有三款车型的年销量未超11万辆大关而言，有明显提升。截至2007年底，上述十个品牌共销售151.10万辆，占轿车销售总量的31.97%。

　　在竞争日趋激烈的中国车市，销量已经成为衡量一款车型是否成功的惟一标准。

　　■桑塔纳、捷达 稳坐冠、亚军

　　2007年的十员“大将”当中，桑塔纳、捷达分别以20.31万辆与20.11万辆的销量占据了前“十强”总销量的26.75%。作为“老三样”时代的车型，用“老而弥坚”来形容这两款车型一点也不为过。这两款成熟的车型都很皮实，且技术含量不断提高，节油效果明显，性能也越来越好。

　　另外，由于保有量大的特点，桑塔纳和捷达的零部件价格不断降低，遍布全国的维修网络以及非常便宜的零配件供应，都使得这两款车有着其他车型不可比拟的优势。

　　■一“凯”两“福”首次杀入“十强”

　　相比2006年的“十强”座次表，在2007年轿车销量前十名中，一“凯（凯美瑞）”两“福（福克斯、福美来）”携手首次杀入前十强。

　　其实，凯美瑞之所以未能闯进2006的“十强”，关键是“受困”于它的上市时间。由于凯美瑞2006年6月才“浮出水面”，因此在销售时间上比其他车型少了半年的光景，销量当然也就难以“媲美”了。不过，凯美瑞上市以来，其强大的竞争优势已经持续了一年多，要不是产能上的限制，凯美瑞2007年销量一定会“一飞冲天”。凯美瑞产品线相对清晰，加上其良好的质量和口碑，使其具备超强的市场竞争力。从2007年1月到11月，凯美瑞每月销量都超过万辆，产能不足是它一个制约。凯美瑞目前的成绩都有赖于自动挡，如果它能再拿下手动挡市场份额，总销量无疑会有更大的上升空间。

　　几经磨炼，长安福特旗下的福克斯在2007年不负众望闯进了销量前十，虽然受到改款的影响，第一季度销量似乎有点不尽人意，但从第二季度开始，福克斯集中发力终于在年末收官时登上第七位的奖台。作为新三样之一的福美来，从上市以来一直保持着不温不火的稳定表现，凭借良好的市场口碑销量稳步攀升，本次进入前十，也实现了“新三样”车型在“十强”中的大团圆。

　　■自主品牌夺得“十强”中的两席

　　“十强”当中，夏利与QQ为民族汽车品牌争得了些许荣誉，性价比非常高。

　　夏利始终处于自主品牌经济型轿车销量的前列，这归功于它的产品线构成较齐全，两厢、三厢和两种排量的组合表现较好，去年3月，夏利针对N3的价格调整也恰到好处。QQ也凭借小巧、可爱的时尚造型，满足了年轻消费者的购车欲望。随着奇瑞进一步打开二、三级城市的市场，相信QQ的销量仍会有较大的上升空间。

　　■新三样铁打营盘里铁打的“兵”

　　中国有句俗语“铁打的营盘流水的兵。”而在中国车市轿车销量前十名中，除了有铁打的营盘，也有着铁打的“兵”。

　　凯越、伊兰特和雅阁这三款车型中，凯越、伊兰特与福美来并称为“新三样”，而雅阁更是叱咤中国车市的强势车型。在这三款车型当中，凯越凭借19.68万辆的销量占据了“十强”中探花的位置。上市4年多，凯越一直保持着强劲的销售势头，不过相比“三厢版”车型来说，凯越的两厢版以及旅行版车型的销量有点遗憾。

　　经历了去年的“寒流”，伊兰特在2007年多次被挤出单月销量前十之外，但最后能跻身全年总销量“十强”之列，可以说是得益于伊兰特自身多年积淀下来的市场表现以及良好口碑。

　　在“十强”排名中，虽然雅阁的成绩远远逊色于竞争对手凯美瑞，但最终能进入“十强”，与雅阁长期在公务市场的成功运作密不可分。随着08款雅阁的上市，相信雅阁2008年一定会有良好表现。