● 动力操控——风华1.5排量的优势很明显
其实,在动力与操控方面的比较意义并不是很大,试想,5万元的小型车,无论怎么也无法与动力澎湃这一类的词联系在一起。
首先,陆风风华搭载的编号为JL475Q8的1.5L直列四缸发动机,是与德国FEV公司合作开发的,最大扭矩为137N·m, 最大功率为70kw/5500rpm。从参数上看,与其他三款1.3L发动机当然有着非常明显的优势。
发动机 |
羚羊新1.3舒适 |
风华 1.5舒适 |
威志1.3手动豪华型 |
奇瑞A1 1.3MT舒适型 |
排量(L) |
1.3 |
1.5 |
1.3 |
1.3 |
气缸 |
自然吸气 直列四缸 |
自然吸气 直列四缸 |
自然吸气 直列四缸 |
自然吸气 直列四缸 |
每缸气门数 |
4 |
4 |
4 |
4 |
压缩比 |
9.5 |
10.1 |
9.3 |
10.1 |
气门结构 |
SOHC |
SOHC |
DOHC |
DOHC |
马力 |
86 |
95 |
87 |
83 |
最大功率(kW) |
63 |
70 |
64 |
61 |
最大功率转速 |
6000 |
5500 |
6000 |
6000 |
最大扭矩(N·m) |
110 |
137 |
110 |
114 |
最大扭矩转速 |
3500-4500 |
3500-4500 |
5200 |
3800-4500 |
环保标准 |
国III |
国III |
国III |
国IV |
变速箱 |
5挡手动 |
5挡手动 |
5挡手动 |
5挡手动 |
前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型 |
多连杆独立悬架 |
后扭转梁随动臂式半独立悬架 |
纵臂扭梁半独立悬架 |
纵向摆臂独立悬架 带横向稳定杆 |
助力类型 |
机械式液压动力 |
机械式液压动力 |
机械式液压动力 |
机械式液压动力 |
前制动器类型 |
碟式 |
碟式 |
碟式 |
碟式 |
后制动器类型 |
鼓式 |
鼓式 |
鼓式 |
鼓式 |
前轮胎规格 |
165/70R13 |
175/65R14 |
185/65R14 |
175/60 R14 |
后轮胎规格 |
165/70R13 |
175/65R14 |
185/65R14 |
175/60 R14 |
前轮辋规格 |
4.5JX13 |
5.5JX14 |
5.5JX14 |
4.5JX14 |
后轮辋规格 |
4.5JX13 |
5.5JX14 |
5.5JX14 |
4.5JX14 |
备胎 |
全尺寸 |
全尺寸 |
全尺寸 |
全尺寸 |
而在三款1.3排量的车型中,奇瑞A1搭载的ACTECO SQR473F发动机,是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机,由奥地利AVL设计,之前也已用于奇瑞QQ613。最大功率比另外两款分别低2kW和3kW,最大扭矩则高出4N·m,这种细微的发动机调教差异目的应该是为了方便城市路况驾驶。奇瑞A1的峰值扭矩输出转数范围跟风华差不多,为3800-4500转。
羚羊的G13B发动机特点是技术比较老,但省油皮实,威志采用的是丰田8A-FE发动机,当然也是很多年的技术了,和羚羊的特点相似,燃油经济性还不错,维修方便,不过与另外三款车型的峰值扭矩转速范围相比,威志的发动机要到5200转时才能爆发出最大扭矩,低扭表现一般。
而在悬挂系统方面,羚羊和奇瑞A1后悬挂采用了独立悬挂,而风华与威志的后悬挂均为半独立悬挂。另外,羚羊165的胎宽、13寸的轮毂比起其他三款的175胎宽和14寸轮毂,不免显得寒酸了些,看上去也不够挺,很小脚的感觉。
对于北京的朋友需要强调的一点是:以上四款车型中目前只有奇瑞A1是符合国四排放标准的。据了解,其他三款欧三排放标准的车型目前在北京还可以购买,但是都没有现车,需要订购。而具体执行国四标准的日期,目前还不清楚,长安铃木4S店的销售人员则表示大概是三月一号。
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