中国车厂国际化业绩要看数字不看作秀

　　新年伊始，在2007年国内汽车产销统计尚未出炉时，北美国际车展的消息仍是媒体关注点，尤其今年增加到了5家中国企业到底特律参展，北美车展就自然成为舆论热点。北美车展其实就是一个区域性的国际车展，只是依托在全球最大的汽车市场和最大的汽车制造国，地位就显得突出。

　　有趣的是国内舆论对中国车厂去北美车展参展显得欢呼雀跃，溢美之词浓郁，给人一种错觉，以为中国车厂在北美车展登堂入室后，迎风招展，但在北美车展上，中国车厂由于展龄初始，不能进入“主会场”，只在下一层的小厅。这很有些隐喻之意，因为上层主厅都被老客户占满，谁都不肯让出半寸匀给新人。除了新闻发布会时热闹一番后，平常观客自然比不上主展厅。正象中国造的车在美国市场一辆都没有一样。这是第三次北美车展来了中国展商，美国媒体鼓噪了“狼来了”后，看着没动静也就寡然了。

　　先来美国吆喝的中国车厂未必真攻美国市场，不来吆喝的中国车厂不见得不进入美国市场。中国车厂是铁定要进攻美国汽车市场，只是谁来和谁能最终成功的区别。正如美国车厂必定要取中国市场一样。市场价值决定企业行动取向。不进入中国市场的跨国公司难以支撑其全球的地位，不拿下美国市场的中国公司也成不了跨国企业。记者聂海波在中国汽车要闻主办的底特律国际研讨会现场采制的报道《厚积薄发 方可伺机而动》详细地反映了中外专业人士的真知灼见。

　　其实，中国车厂的国际化也不必拿北美市场说事，天涯何处无芳草。奇瑞在国内销量逐年递增时，轿车产销挤入国内前四名，产品出口和海外建厂也在快速增长，这是一个实实在在的市场范例。到底特律或法兰克福花钱作秀并不难，难得是中国车厂首先要能“保家卫国”，在已经相当国际化的中国市场与跨国公司同台竟技，守不住大本营的部队是不可能在前方打胜仗的。

　　谁都知道美国汽车市场是块大肥肉，但啃它是要先练就一副铁嘴钢牙。我们既赞许中国车厂积极主动在外作秀的勇气，更欣赏中国车厂能拿出实在的国内和国外经营的业绩数字。

　　本刊特稿《印度，下一个世界汽车制造中心？》全面描述了我们的近邻印度最近引人注目的动态，在我们聚焦在众多中国车厂百舸争流时，不能忽略潜在的比肩的海外竞争对手，其实中国自主品牌车厂的最大对手第一是同类，第二是印度。在中国软件业被印度远超之际，不能忽略印度汽车业的潜力定时爆发。中国车厂也要清醒认识到，玩低廉战游戏时还有更大的玩家在旁。低价是武器，但不是秘器，更不是用来自残的刃器。