经典的动作片《谍中谍》中有一首插曲名为《不可能完成的任务》,男主角汤姆·克鲁斯在影片中完成紧张刺激的惊险动作中,这首插曲始终伴随其左右,让每一位观影者都如同身临其境,与主人公一同经历那项看似“不可能完成的任务”。今天我们也进行一次自我挑战,用仅剩10升汽油的奥迪A6L 2.8 FSI跑一条超过100公里的线路,这听起来完全不可能! 策划:刘杰、翁世晶 试车、撰文:翁世晶、宁涛 摄影:刘建
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加速性较好,油耗让人满意,后排娱乐包提升整车档次。低速时发动机噪声偏大。价格(人民币):60.68万
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为了配合“绿色奥运”计划,奥迪将推出一系列更为省油的车型,而先头部队就是我们今天测试的A6L 2.8 FSI,其实老一代A6就有2.8版本,只是在发展过程中被后来的3.0以及3.2 FSI发动机给取代了,这次为了主打绿色环保,奥迪为2.8的发动机加入了燃油直喷以及可变气门升程等技术,希望在保持动力性的同时能够尽量减小燃油消耗,而它的加速性和综合油耗正是我们今天的考察目标。
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我们曾在06年12月刊在北京测试过255马力的A6L 3.2FSI,当时得到的0-100公里/小时加速成绩是8.14秒,而今天210马力的A6L 2.8 FSI居然只用了8.08秒就完成了相同的测试,0-400米的成绩也同为16秒,两车的整备质量基本相同,小了45马力的2.8车型在加速能力方面并没有打折扣,看到这里3.2FSI的车主估计要郁闷一阵了。这应该要归功于AVS可变气门升程系统改善了发动机的扭矩输出。这一新技术可以调节气门升程,使其在两个水平之间变化,同时AVS可以使所需的不同充气量通过气门的打开程度得以有效控制,除了能改善扭矩以外,由于大多数时间内节流阀会保持完全打开,大大降低节流损失,因此还能有效地降低油耗,而今天的主要任务,就是验证这辆车的综合油耗。
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为了更贴近现实生活中的使用情况,我们特意设计了一条复杂的路线,外高桥-浦东机场-大宁绿地-人民广场-五角场-上海火车站,其中包含高速公路、郊区道路、市内拥堵的高架路以及各种路况的地面道路。虽然看似苛刻,但却是最贴近现实生活的,有时候也是公务车司机不得不面对的情况。
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在开始本次油耗测试前,我们首先要做的就是把油箱内的存油耗光,原本以为在做完性能测试以后,所剩无几的燃油应该很快可以被耗完,结果却大大出乎我的意料,在车载里程电脑显示续航里程为0以后,这辆A6的发动机还在大负荷的情况下工作了30公里才停止了活塞运动。我们事先准备好的一桶97号汽油终于可以登场了,顺便说一下,97号汽油的颜色是透明中带有淡绿色的,和90号汽油的红色有很大的区别。
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忙完这些已经下午4点,油耗测试正式开始!目前电脑显示续航里程为30公里。从外高桥保税区出发,沿A20公路前往第一个任务点浦东机场,这段路限速100公里/小时,车虽然不少,但是由于路比较宽,因此我们的时速基本可以保持在90-100公里/小时,期间续航里程指示始终保持在30公里。40分钟后,在行驶了33.6公里后达到浦东机场,中间曾在加油站停车一次,目的是把备用油桶装满。在机场怠速停车5分钟拍照留念以后我们继续上路。
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下一项任务是假设把接到的客户送至闸北区大宁绿地附近的家中,沿A1转A20行驶至罗山路口下高速,此时总里程为66.4公里,然后沿罗山路过杨浦大桥到浦西。在行驶至72公里时,续航里程显示为0公里。有了之前在外高桥的经历,我们对A6L的续航能力充满信心,以前就听说过老司机在里程表归零后还能继续行驶40公里的传言,今天我们就来验证一下“流言是否会被终结”。来到浦西以后不久就遇到了堵车,从赤峰路一直到共和新路立交,车辆的平均时速只有10公里/小时左右。驶过堵车路段后下高架行驶3公里后到达第二任务点,目前为止总耗时2小时25分,累计行驶里程93.7公里。
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短暂停留后我们继续前往第三任务点——人民广场,假设接一个客户送到五角场,为了避免车辆在高架道路上熄火,我们基本保持在地面道路上,沿共和新路,南京路一线到达人民广场,然后经延安路到外滩一路向北到达第四任务点——杨浦区五角场附近的一所公寓,此时已经用去了3小时25分,累计行驶里程113. 2公里。大家都已经疲惫不堪,可是我们的车却还在顽强战斗,居然丝毫没有罢工的意思,老实说我已经开始希望它快点熄火,我们也能收工回家。最后的结果是我们在距离最后一个任务点——上海火车站仅剩3公里的地方发动机熄火了。奥迪A6L 2.8 FSI用10升油行驶了122.5公里。
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一汽-大众奥迪A6L 2.8 FSI
售价 (人民币) |
舒适娱乐型52.5万/尊享型60.68万 |
常规尺寸 |
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整备质量 (kg) |
1760 |
轴距 (mm) |
2945 |
轮距 前/后 (mm) |
NA |
长/宽/高 (mm) |
5012/1855/1485 |
后备厢容积 (L) |
501 |
油箱容积 (L) |
80 |
发动机和变速箱 |
V型6缸 |
发动机形式 |
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发动机排量 (cc) |
2773 |
最大功率 (ps/rpm) |
210/5500-6000 |
最大扭矩 (Nm/rpm) |
280/3000-5000 |
变速箱形式 |
无级变速带7速手动控制 |
底盘和车身 |
前通风盘式,后盘式 |
驱动形式 |
前置前驱 |
制动系统 |
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轮胎规格 |
225/50R17 |
悬架结构 (前/后) |
4连杆式独立/多连杆式独立 |
最小转弯直径 (m) |
12.1 |
性能数据 |
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0~60km/h (s@m) |
4.11@36.34 |
0~100km/h (s@m) |
8.08@126.52 |
80~120km/h (s@m) |
5.19@146.92 |
0~400m (s@km/h) |
15.96@145.33 |
100km/h~0 (m@s) |
37.17@2.70 |
100km/h~0 平均减速度g值 |
-1.06g |
60km/h~0 (m@s) |
13.35@1.92 |
60km/h~0 平均减速度g值 |
-1.06g |
制动时感觉 |
制动力大,减速稳定,头部下沉较明显 |
18m绕桩 平均速度 (km/h) |
58.8 |
18m绕桩 最大横向g值 |
1.1G |
转向不足 |
中度 |
油耗数据 |
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测试油量 (L) |
10 |
行驶总里程 (Km) |
122.2 |
总消耗时间 |
4小时05分 |
高速道路总里程 (Km) |
66.4,占总里程的54% |
城市道路总里程 (Km) |
55.8,占总里程的46% |
停车起步总次数 |
73次 |
油表归零后行驶总里程 (Km) |
50.2 |
平均油耗 (L/100 Km) |
8.2 |
我的观点 | 翁世晶
以前开车的时候,碰到过一次燃油报警以后找不到加油站,当时可把我急坏了。但这次测试,从早上的洗车、拍照、性能测试、耗尽存油,直到下午4点才开始油耗测试,没想到一口气开了4个多小时才把油耗尽,当时心里的潜台词是:这车到底什么时候才能把油用完啊!第一次充满自信地开一辆几乎没油的车,这种感觉相当奇特。回到这个车子本身,它去掉了空气悬架、去掉了quattro、减少油耗;增加后排娱乐包,现在奥迪A6L 2.8的行政车味道更加浓郁了。
相关链接 | 一汽-大众奥迪品牌启动“绿色奥运计划”
作为北京2008年奥运会正式高级用车提供商,一汽-大众奥迪品牌在11月11日举办的“奥迪绿色奥运计划启动仪式暨奥迪科技日”活动上全面启动了主题为“绿色为奥运而动”的奥迪绿色奥运计划。在当天的“奥迪科技日”上,奥迪展示了其最先进的绿色环保科技和绿色高效车型。
此次推出的A6L 2.8正是绿色奥运计划的一部分,针对其中的一些技术细节,我们采访了奥迪的技术人员。
Q:奥迪A6 2.8L装备了AVS可变气门升程系统,其他很多车厂也有类似的系统,奥迪的这个系统和他们有什么不一样?
A:奥迪AVS可变气门升程系统的优势在于:第一,它的运转非常灵活,表现更为高效;第二,它的结构很简单,安装巧妙,稳定性好;第三,该系统不光是用于进气系统,它也可以安装在排气系统上。
Q:奥迪所有的FSI发动机将来都会采用AVS可变气门升程系统吗?
A:我们未来将在每一台FSI发动机上都安装这套可变气门升程系统,近期我们会在1.8TFSI这款4缸发动机上配备这个系统。
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