摸得到 还得买得着 东风本田CR-V MT

　　当大家还在讨论手动型CR-V究竟是带来更多的驾驶乐趣，还是更节省燃油又提升加速性能的的时候，我们却在思考另一个问题：2007年国产车市场的销售神话属于新CR-V，但东风本田目前的12万辆年产能似乎显得有些捉襟见肘。如果全新上市的6速手动型CR-V依然被消费者广泛认可的话，面对进一步扩大的销售需求，东风本田该如何应对？ 试车、撰文：习乐 摄影：刘杰

　　东风本田 CR-V 2.4

　　 手动型带来略强于自动型的加速性能，燃油经济性有小幅提高。

　　 仅限于变速器的改变低于我们的预期，高速行驶时风噪较大。

　　 价格(人民币)：20.78-23.18万元

　　几天前，一个好朋友向我求证一个消息，“从东风本田在北京的4S店购买CR-V，要排队3个月以上；现场提车的话，要车主加装价值3万左右的汽车装饰。”对此，我以普通车主的身份给4S店打了电话，销售人员的答复的确如此，不过这个加装饰的政策是经销商自己的行为，并非厂家政策。得到确认后，这个朋友又问我，是不是可以找其他形式的经销商，即2级汽车销售商。这样的办法不知道是否行得通，或者会有什么问题。不过，目前这种状况确实值得人们深思，起初很多人认为这是厂家的销售策略，就像房地产圈里常见的炒作手法，故意制造市场饥饿状态，甚至网络上一度产生了不少针对这个问题的质疑。利用此次前往东风本田总部试车的机会，我从厂商高层得到了非常确切的答复，其中列举的很多数字给出了这个问题的答案。

　　据东风本田公布的销量数据，2007年1至9月份，东风本田累计实现销量89307辆，其中CR-V实现销售30346辆，思域销售58961辆，均达到历史新高。今年69月这四个月中，东风本田的月销量都在1万辆以上，9月份销量达到1.27万辆，其中CR-V超过5500辆，首次超越长城、奇瑞等竞争车型，登上SUV销售冠军宝座。两款车型的热销使得东风本田现有的12万辆产能捉襟见肘，现有的生产线已经满负荷运行。

产能不足已成为今年东风本田销量的最大制约。新CR-V由于货源异常紧张，出现了最高加价5.9万元提车的情况，正常排队提车时间需要半年左右。因此，东风本田正着手扩充产能以缓解供需矛盾。东风本田的厂房已经预留了24万辆的产能，可以通过增加设备的方法来提高产能。通过这样的方式，东风本田会逐步将产能提升40%，也就是达到年产16.8万辆，使销量与产量匹配，而最终将达到24万辆的年产能。由此我们可以看出，东风本田在意识到产能已经成为限制销量增长的主要因素后，已经着手进行产能扩大的工作，这也就让我们可以放心，在手动型CR-V上市迎来更多消费者时，他们可以像其他品牌车型的消费者一样得到应得的服务。

　　了解了厂家正在着手解决产品供货问题后，我们就可以放心地关注一下新产品了。此次试驾的6速手动型CR-V在广州车展上正式上市并公布了价格，2.0型20.78万元和2.4型23.18万元的价位适中，虽然没有什么惊喜，倒也不为过。对于生活在城市中的人来讲，越来越严峻的交通状况迫使更多的人对自动变速器趋之若鹜；但总有一群视驾驶为乐趣，坚守着手动变速器阵营。6速手动型CR-V就是为了满足这个群体而生，在过去的一年中，自动型已经为整个产品创造了牢不可摧的地位，但愿手动型的到来可以达到锦上添花的效果。

　　坐在驾驶席上，我并没有直接挂档起步，而是先活动一下左脚和右手的关节，毕竟现在多数时间我都在试驾自动档车型。此次试驾的新CR-V拥有2.0与2.4两个排量级别，这两款引擎都拥有本田自豪的i-VTEC智能可变气门正时系统，2.0升发动机在6200转/分钟时达到最大功率150马力，在4200转/分钟时达到最大扭矩190牛·米，2.4升发动机在5800转/分钟时达到170马力的最大功率，在4200转时达到220N.m的最大扭矩。在手动型新CR-V上，与这两款发动机匹配的全新6速手动变速器档位比较清晰，倒档被布置在6档的外侧，档位间距离较近，3档和4档行程相对较浅。这些静态体验项目完成后，我在简单山路和高速公路上又体会了一下手动变速器的表现，发现匹配手动变速器后CR-V拥有了更顺畅的加速感受，这主要得益于更紧密的齿比分布；而高速行驶时较低的转速也体现出了6速变速器高速巡航更具燃油经济性的作用。

　　除了新增的手动变速器外，手动型CR-V采用了新造型的轮毂；除此以外，并没有更多的变化，这不免让人略感失望。不过，通过与先前上市的自动型比较，我发现手动型CR-V在配置上并没有减少。也就是说，东风本田并没有把手动型产品的消费者定位为入门级消费者，而是一视同仁地将最完整的产品配置展现给大家，这一点还是很厚道的。

　　我的观点 ｜ 习乐

　　本应为大家更全面细致地介绍手动型CR-V的表现，但我在正文里花了很大篇幅去谈产能与销售等问题，希望大家能理解我的苦心。毕竟，我们试驾、拍照以及撰文的目的还是要向大家介绍某款车是否值得拥有，而即使再好的车，如果根本买不到或要花很大的代价才能得到，就没有探讨的价值了。所以，东风本田所面临的问题的确严峻，无论自动还是手动，CR-V都是一款值得我推荐给大家的城市SUV车型，但只有你们加快提高产能的步伐，才是我们最期待看到的。

　　东风本田CR-V 2.4手动豪华型

售价 (万元)	23.18
常规尺寸
整备质量 (kg)	1585
长/宽/高 (mm)	4530/1820/1680
轴距 (mm)	2620
轮距(前/后) (mm)	1565/1565
行李厢容积 (L)	524-955
发动机和变速箱	16气门i-VTEC直列四缸
发动机形式
发动机排量 (cc)	2354
最大功率 (ps/rpm)	170/5800
最大扭矩 (Nm/rpm)	220/4200
油箱容积 (L)	58
变速箱	6速手动
底盘和车身
驱动形式	前置四驱
制动系统	前通风盘式/后盘式
轮胎规格	普利司通225/65 R17
转向系统	齿轮齿条式，机械液压助力
悬架结构 (前/后)	麦弗逊式/双横臂
最小转弯直径 (m)	11
性能数据
0-100km/h加速 (s)	NA
最高车速 (km/h)	180
综合油耗 (L/100km)	7.6

　　竞争车型

　　丰田RAV4

　　170马力

　　31.88-35.08万元

　　CR-V与RAV-4在国外市场已经是老对手了，但由于RAV4是进口到中国并没有配置手动车型，所以在细分市场里这两款车始终没有针锋相对，何况进口的RAV4价格也在30万以上。

　　日产 逍客

　　109-138马力 14万起

　　虽然东风日产的逍客还没下线，但还是要提醒CR-V小心；虽然外形和内部的尺寸都小于CR-V，但逍客的产品定位以及操控性都是相当出色的。如果东风日产的定价合理，新一年的竞争会更激烈。