选1系还是X3 华晨宝马下一款国产车揭秘

　　在争论了一年多之后,华晨宝马第二工厂是否建设一事，终于有了定论。华晨宝马双方股东达成一致，决定建设第二工厂。第二工厂设计产能10万辆，预计在年内上马，而且将来生产的车型不局限于现有的3系和5系，谁将成为第三款国产宝马，成为消费者关心的问题。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

『上图为现款宝马5系，下图为现款宝马3系』

　　在此之前，有关华晨宝马下一款国产车型的传闻并不多，即将登陆中国市场的1系呼声最高。除此之外，在2007年1月上市的宝马X3也曾有过国产传闻，但受至于当时华晨宝马的产能，这种传闻都没了下文。在华晨宝马扩产之后，第三款国产宝马，离中国市场已经越来越近。

　　宝马1系 在德国市场叫好不叫座

　　即将进入中国市场的紧凑型车－－宝马1系，被很多人看成下一款国产宝马的首选。随着其即将进入中国市场，从表明上看，这种猜测也是合情合理。作为宝马品牌的入门车型，1系国产的最大益处在于，它可以大大降低宝马的价格门槛，让更多的人实现宝马梦。

　　华晨宝马扩产意在冲量，引进一款低级别车型，以提高销量自然也是合情合理，但仔细了解一下宝马品牌定位和进口紧凑型车市场的现状，不难发现，1系国产的可操作性其时并不大，或者说，对于宝马来说，让1系国产需要宝马在很多地方作出重大改变。更为重要的是，即使宝马为1系付出很多，也不一定能够收到满意的回报。

　　作为一款定位于高端紧凑型车市场的小车，宝马1系一经推出，就受到了全球消费者的广泛好评，特别是欧洲汽车专业媒体，更是将赞誉之声，毫不吝啬的投给它。但让宝马有些失望的是，1系的市场销量非常平淡。宝马1系不仅没能达到与高尔夫V、欧宝雅特齐头并进的水平，甚至在销量上都不及老对手奥迪A3，如此平庸的表现，多少有些出乎意料。

　　与宝马1系在销量上的平庸，形成鲜明对比的是，宝马品牌的支柱车型－－3系，依然捍卫着自己在豪华车市场的霸主地位。在2007年的德国市场销售排行榜上，宝马3系依旧力压奥迪A4、奔驰C级，勇夺中级车市场销售亚军，整个轿车市场季军。

　　在两厢车普遍受宠的德国市场，宝马1系尚且处于叫好不叫座的状态，换到三厢情节较深、购买力较差的中国市场，它的市场前景更让人担心。

　　向下还是向上 宝马1系定位左右为难

　　进入中国市场之后，宝马1系的市场定位，是一个让宝马棘手的问题。向下走低端冲量还是向上走高档树品牌，对于宝马来说，是一件左右为难的事。

　　第一种选择：以低价策略入市 追求销量

　　在德国市场，宝马1系入门级车型116i价格是2.135万欧元，320i价格是2.95万欧元，按照目前进口320i MT车型30.8万元的价格推算，配置与进口320i MT接近的进口116i MT车型售价应该在22.3万元左右。这个价格与目前在中国市场上销售的欧宝雅特、雪铁龙C4、雷诺梅甘娜非常接近。如果1系按照目前传闻中那样如期国产，它的价格甚至可能低至20万元左右。对于那些钟情宝马，但购买力有限的普通人来说，20万元买辆宝马无疑是个致命诱惑。

　　对于宝马的忠实拥趸，一辆20万元的宝马是他们所乐意见到的，但对于宝马来说，这款车就不一定是它们想要的。宝马是全球三大豪华品牌之一，而雪铁龙、欧宝和雷诺至多算是一个欧洲中档车品牌。当宝马的紧凑型车卖到与它们价格接近的时候，宝马的豪华品牌形象势必受损。在2007年前10月，宝马7系在中国销售了7380辆，在大型豪华轿车市场，仅次于奔驰S级，力压奥迪A8。X5更是豪华SUV市场的销售冠军。如果宝马为了在中国市场提升1系的销量，而让品牌形象受损，影响到X5和7系的销量，对于宝马来说显然是一个赔本的买卖。

　　售价20万元的1系对于大多数普通消费者来说，竞争力其实并不是很大。用相同的钱，中国消费者可以买到一辆迈腾1.8TSI。在德国市场，1系都卖不过帕萨特B6，更不要说在三厢情节很深的中国市场了。

　　版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。 　 

更多精彩内容 -→ 请返回“搜狐购车频道”