选1系还是X3 华晨宝马下一款国产车揭秘

　　第二种选择：.以高尔夫GTi为对手 定位高端市场

　　宝马进入高端市场，这是大多数人可以接受的定位。在目前的中国市场，除了标致307CC、雷诺梅甘娜CC等一些敞篷紧凑型车卖到30万元之外，真正的高性能紧凑型车并不多。欧洲市场著名的平民跑车高尔夫GTi是宝马1系最大的竞争对手，外形个性的沃尔沃C30则很难对两款德国车构成冲击。

　　既然选择以高尔夫GTi为潜在对手，宝马1系进入中国市场的先锋应该是高端的130i。对于这个细分市场的消费者，宝马品牌的号召力不足以迷惑这些对车足够了解，对性能要求非常苛刻的消费者。

　　价格方面，宝马130i在德国市场的售价是3.35万欧元起。进入中国市场后，它的售价应该在45～50万元之间。一方面是通过进口320iMT的价格进行推算，另一方面是在欧洲售价2.7475万欧元起的高尔夫GTi在国内市场卖34～41万元。对于大多数人来说，宝马130i比高尔夫GTi贵5～10万元是理所当然的，毕竟宝马是豪华品牌，而大众是平民品牌。

　　考虑到宝马集团在中国市场的布局，选择后一种方式进入中国市场的可能性更大。这不仅仅是因为后者可以很好保住宝马的豪华品牌形象，更重要的是如果1系引入116i或者120i两款低端车型，把价格降到35万元以下，会对目前在市场上销售不错的MINI Cooper购成不小的冲击。这种自相残杀的局面，同样是宝马不愿意看到的。平民品牌MINI的小型车MINI Cooper售价是30.8万元起，豪华品牌宝马的紧凑型车售价20万元，这也让人感觉有些滑稽。

　　一款定位高端紧凑型车市场的豪华小车，注定很难国产。从销量、利润和投入上看，1系国产显然有些遥远，特别是以目前国内市场的现状。对于下一款国产宝马，休闲SUV车型－－X3的可能性更大。

　　X3国产同样传了很久 它比1系更适合国产

　　宝马X3国产，这是一个传来很久的新闻。综合销量、利润、品牌定位等多方面考虑，X3国产的可能性要远远大于1系。或者说，对于宝马来说，X3国产比1系国产的价值更大。

　　从车型平台上看，宝马X3是基于上一代3系（E46）车型基础上，同时借鉴了现款3系（E90）的部分元素开发而来的休闲SUV车型。因为与3系有着密切的联系，让它可以与3系最大程度的资源共享。上一代3系曾经在华晨宝马生产，现款3系正在生产，X3国产之后的单车成本可以最大程度降低。

　　相比高端紧凑型车市场较低的保有量，SUV市场是国内一个高速增长的市场。相比竞争激烈的大型豪华SUV市场，国内30～50万元休闲SUV市场存在着巨大的真空。除了丰田RAV4和汉兰达两款日系平民车型外，宝马、奔驰等豪华品牌都没有涉足这个领域。如果宝马X3能够率先国产，自然可以占到市场先机，成为这个市场的领跑者。

　　在宝马X3的车型谱中，除了已经进入国内市场的2.5si、3.0si两款车型外，还有一款入门级的2.0i车型。在德国市场，X3 2.0i的售价是3.49万欧元起，比同排量的320i贵5400欧元。国产320i时尚型的售价是33.98万元，X3 2.0i国产之后，起步价格完全可以控制在40万元以内，2.5si车型则可以控制在45～50万元之间。

　　售价31.88～34.88万元的丰田RAV4、售价37.98～46.98万元的汉兰达在30～50万元休闲SUV市场都有不错的反响，以40～50万元入市的宝马X3可以在这个市场找到自己的位置。与路虎神行者2、雷克萨斯RX系列相比，虽然X3由进口变成了国产，但它同时获得10万元以上的价格优势。依靠宝马品牌的影响力、出色的驾驶感受，X3可以找到自己的位置。它的销量不会比3系差。

　　一款起步价格在40万元左右的国产休闲SUV，既不会有损宝马的豪华品牌形象，也可以让宝马打入一个利润更大、竞争并不激烈的细分市场，无论是品牌形象还是销量方面，X3国产显然比1系国产更为合理。

　　第二工厂产能10万辆，看得出来，宝马正在中国市场提速。以目前了解和掌握的情况看，在产能提升之后，宝马还将在现有的两款国产车型3系和5系Li进行必要的调整。拉低价格门槛的手挡3系国产和价格更低的520Li，应该会在新工厂投产之后浮出水平，以求进一步在中级车和中高级车市场提升销量。

　　至于后续车型，X3是第一人选，如果在日后引入低端的小型车或者紧凑型车，来自MINI的车型会更有竞争力，因为它们可以随便把价格拉到20万元以下，和速腾等车型抢市场。至于1系国产，则需要等上较长的时间，或者说它根本不会国产。

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