汽车正成为快速消费品 消费环境需完善

　　在本报举办的“超炫爱情秀精品靓车展”上采访消费者时，记者得到的一个最强烈的感受就是，汽车都要成了快速消费品了。刚刚工作5年的王先生已经要换第二辆车了，前段时间将才开了两年的QQ卖掉，现在的目标是10万元左右的车。“我并没有你想象的有钱，只是家里还用不着我操心，我工资的一半都用来养车了。”他说，买车时就没想着要开多久，纯粹就是个代步工具，开两年就换。而记者的一个朋友也曾在5年内换了3辆二手车。

　　虽然像这种换车如换手机的人还不是太多，但汽车却已经从过去“遥不可及”的神坛上走了下来，如今汽车越来越多地出现在父母给子女的嫁妆单里，这就从一个方面印证了汽车已经进入了“快速消费品时代”。从厂、商的销售策略上也能看出这一点：过去一款车卖10年都很正常，靠的就是皮实耐用。如今，一款车如果两年没有出新款，销量将受到很大影响。而更新速度快正是“快速消费品”的明显特征；过去“节假日经济”是快速消费品的长项，体验式销售也是它们的惯用招数，而现在看看还有几个节日汽车不优惠，还有哪个车商没搞过试乘试驾!

　　汽车市场的高速发展，让汽车都要步入快速消费品行列了，但我们的汽车消费环境并没有随之改善，车主准车主们还面临着种种困境。简单点，就拿车位来说吧，随着汽车越来越多，停到哪儿就成了车主们需要操心的问题。记者的一个上夜班的同事就开玩笑说，自己总睡不好就是因为车子：回去晚了小区没有车位，只能停在路上。结果，这边刚躺下，那边就要给人挪车了。车位之外，车主合法利益的保护更是个问题。“汽车三包”虽经千呼万唤仍距离实施尚有时日，即使现在各汽车企业都有自己的三包规定，在出现问题后的处理也还涉及到个认证的问题：消费者认为车子质量有问题，厂家并不认可，在处理上自然有较大的分歧。

　　汽车快速消费化的出现，值得为我国汽车业高速发展喝彩，但也应该协力让汽车消费环境随汽车市场的发展而趋于完善，毕竟漫长的等待对需要维护合法利益的消费者来说可不是什么好事，快速消费化的趋势更让他们急需一把开了刃的维权之剑。