主持人 梁洪：欢迎来到FM103.9，欢迎来到北京交通广播正在直播的《汽车天下》欢迎来到我们的《星期三会客室》，大家好我是梁洪，欢迎大家关注我们本期节目，今天我们和大家一起探讨的这个话题有点意思，因为一段时间以来我们看到了很多媒体在进行类似这样的一些预测和报道，就是全国遭遇了50年最大的雪灾之后，恶劣的天气影响了非常大范围的连锁反应，在这个连锁反应之后是否也包含着对汽车产业的影响？我们也看了一下前期在合作伙伴搜狐汽车进行的网络调查，基本上我们看到众多的网友对这个问题的反馈是大家认为雪灾能够对汽车市场形成影响，大部分的人认为目前很多地方都已经出现了有市无车的现象。
重大雪灾过后对于汽车行业到底有哪些影响？可以看出什么问题？
郭勇：听众朋友好。
主持人 梁洪：刚刚我所说的只是在网络上进行的网友调查，大家都认为对市场有影响，您是来自第一线的，给我们说一下权威发布，我们对比一下以往春节前后的汽车销售，您觉得雪灾在今年对车市的影响大吗？
郭勇：应该说对整个市场的表现影响还是非常大的，尤其是今年北京的车市正好赶上了今年月初时预期可能北京执行新的环保标准，所以经销商在库存车上应该说年底都不像往年有大量的库存车，所以造成一些车型在春节之前确实是出现了很多有市无车或者很多消费者买不着车的现象，确实是造成了货源的紧张，从而造成整个汽车价格在节前一个反向运作，往往节前应该是降价幅度比较大的时期，今年反而很多车型市场上价格都在上调，而且上调的幅度比较大。
主持人 梁洪：我们在合作伙伴搜狐汽车上查到很多类似的资料，从各大汽车市场都了解到这样一个情况，往年火爆的消费热潮在春节前根本没有出现，消费者因为天气原因推迟了购车计划，展厅里面的人流也很少。另外最重要的原因就是一些外省畅销车型因为道路不畅不能及时运抵各大车市，推迟了消费者提车的时间，因此车市遭受到了很无奈的倒春寒。今天我们和大家一起探讨一下这场雪灾给我们的汽车行业带来了什么样的警示，第二位嘉宾来自中国工业报社的资深记者管学军，管老师好。既然从网络上和郭勇来自一线的情况都已经说明了雪灾确确实实对我们的市场造成了影响，我想请管老师具体给我们分析一下，这个对于目前销售终端所带来的影响最主要曝露出来一个什么问题？是物流的问题还是汽车厂商对于突发情况的应急做得不好还是由于什么问题？
管学军：从管理上有一个精益生产的概念，这个精益生产是从丰田引入的，这里面有一个零库存，各个企业都在搞，实际零库存都做不到，但是尽可能少。丰田、本田这两个企业大约库存就是十天，所以遇到这种雪灾以后那么公路上铁路上运输出现困难，这些企业肯定要遇到困难，他们从产品运到一线肯定要有困难。另外一个就是说像东风本田那个地方的车很多零部件是从日本过来的，你运输要是出现问题，那整个生产就停了，还不像我们自主品牌的企业周边都有一些很成熟的配件厂都在那儿全是国产的件，你下雪我的配件基本都在边上，当时影响不大，再长可能有影响，因为还要生产，还有原材料的运输问题。对于车市这个也引起大家应该有一个反思，在中国这么大的国土面积内搞精益生产是不是合适，因为精益生产产生在日本，日本那个国土面积跟中国没法比。
主持人 梁洪：现在很多的企业就像您刚才所说的本田、丰田这样的运作模式？
管学军：他们在学习，没有做到那么好。但是这次实际上有些企业受的影响比较大，像郭勇刚才讲的，但是有些企业受的影响不大，有些企业为了完成任务12月份拼命压库压经销商，压了很多车在那儿，这个时候张三没有了李四正好把库存放出去，这样的话可能出现一个苦乐不均的情况。
主持人 梁洪：我们暂时分析一下在雪灾期间北京市场上出现这样一个情况，从厂家的角度上来说可能是由于厂商的零部件供应体系的缺陷我们暂时可以这么说，还有就是厂商没有应急措施以及重要零部件的后备供应商再加上物流出现了问题，所以整个环节出现了断裂的状况，导致了有一段时间北京有一些车型确确实实有市无车的现象。我们今天就想和大家探讨一下灾难过后我们汽车市场又会有一种怎么样的景象，比如我们在网上做的调查很多人觉得今年前半年都不能买车了，车价肯定会特别坚挺。头几个月没车可卖，汽车厂家都憋坏了，本来头几个月能卖出去的钱能挣到的钱都挣不到，所以上半年肯定死死钻攥着这个车价不会落，降价要等到下半年再出手，我们看了一下合作伙伴搜狐汽车的调查，支持率颇高，二位认为雪灾之后什么时候是购车时机，网友们的说法有没有道理？
郭勇：应该说现在确实消费者持币代购的现象比较严重，从春节期间亚市春节期间汽车销售情况来看，跟往年相比下降的幅度比较大。过节期间更多的消费者都在看车，真正出手的消费者比较少，一个是想出手没有货源，另外汽车价格普遍比较高的，应该说比去年年底之前很多车可能价格上涨一万甚至两万。我们今年也跟经销商了解了一下整个货源的情况，应该说节后虽然可能南方的雪灾有所减弱，但是应该说整体的交通和物流还不是很畅通，又赶上春节客流的一个高峰，所以肯定得这批客流过去以后，生产厂家的生产和交通物流才能逐渐恢复。我也问了一下经销商，预计有些车型上海大众真正完全恢复到正常还得一个月，在这个期间货源供应比较紧张的情况下，现在很多经销商手里有大量的定单或没有交付。目前这种价格比较高的趋势必须等到货源比较充足以后才有可能经销商采取以前的降价促销措施。但是整体趋势来看，毕竟今年当初预期是一千万辆车，从厂家的排产从销售任务来讲，对于经销商的销售任务并不会因为前两个月货源紧张厂家会调整一下任务，前期卖的少，自然后期任务量要大，从经销商为了销售必然价格还是会调整的。按照经销商的预测，一旦供货量达到一个正常，那么价格还会很快落下来。
主持人 梁洪：分析的有道理，所以我们也想和听众继续来探讨，到底什么时候是买车合适。刚才听到郭勇的提法，大家可以通过我们网络上的方式来发表你们的观点和看法。
欢迎大家继续关注我们正在播出的《星期三会客室》，本栏目由北京交通广播汽车天下与搜狐汽车联合推出，我们今天和大家一起探讨的是雪灾对于中国车市的影响。直播间的嘉宾来自亚市商务中心部长郭勇和中国工业报社的资深记者管学军老师。刚才我们在节目上半时段谈到这场雪灾对于中国的车市形成了影响，我们把眼光放长一点，纵观整个2008年汽车销售的情况，二位专家认为这场雪灾会不会对全年的汽车销售形成影响，如果有的话会是什么样的？
管学军：我觉得真的来讲不会有太大的影响，因为从现在情况看，随着雪灾的过去，陆路交通、铁路交通都恢复正常了，虽然有每年的冬运高峰，这块高峰也是一下子就过去了，但是这个高峰期间不会对货车产生什么太大影响，货车该发还得发。从我刚刚了解到的厂家的情况，有些厂家从安徽的一家企业从初三就开始往各地开始运车，所以这种短缺的情况会很快缓解。
主持人 梁洪：您觉得对于今年全年的车市会不会有一定的影响？尤其是车价方面，我们刚才也探讨了网络上网友的一些观点，我们郭部长的一些观点，您觉得今年整个车市的价格会不会有看涨的可能性？
管学军：看涨的可能性不是特别大，因为各厂家首先来讲产能过剩。第二，如果跟雪灾有什么话，那么雪灾曾经出现了一段短缺，大家都要弥补这段小小的真空，反而可能会把库存弄得挺高的，这时候出现压力之后大家都要释放，反而可能出现一种价格竞争的局面。
主持人 梁洪：有可能会降价。
管学军：完全有可能。
主持人 梁洪：郭勇你觉得呢？
郭勇：这次的灾害对于整个汽车行业来说它的影响只是暂时的，我们看了刚刚公布的一月份的全国产销数据，应该说增长跟去年相比还是非常可观的。今年当初预测一千万辆，虽然二月份从生产销售都受到一定的影响，但是需求还是非常旺盛的，尤其刚才说的之所以北京的价格会上涨，因为需求大，供货供不上。灾后厂家必定会恢复正常生产，必定还要弥补前段空白，从生产上肯定要加量。我估计到三月底以后，前期的定单提供以后，经销商从销售方面还是要有竞争的，今年可能价格战还是要打，只不过从一季度由于受这些影响反而价格比较坚挺，但是从今年整体销售趋势包括市场竞争趋势，应该说不管厂家也好还是经销商也好，还是一个主要的手段。
管学军：仍然是主旋律。
主持人 梁洪：分析了全年预期情况之后，请二位专家具体给我们说一说，我们听说在雪灾期间像奇瑞停产了，还有一些企业遭受到了比较重大的影响，包括上海大众等等。请二位分析一下不同的企业在雪灾当中的不同表现，说明了什么样的问题。奇瑞这个停产纯粹是天灾人祸无法避免的，但是像有一些企业听说出现类似这样的情况，有一些零配件由于在运输过程当中出现了延误等等耽误了其它地方的维修，如果出现这样的情况等于直接影响到它的终端用户使用，是不是曝露出来不同厂家面对危机出现之后的不同应对能力？二位专家能不能给我们分析几个比较有代表性的厂家在雪灾当中的表现。
管学军：这个事情首先来说我没听说这个事，但是这应该是属于正常的，受到影响。因为就本身这次雪灾来讲，连国家气象局都没报出重大灾害，没有任何一家企业能有一个预知对这个事情，所以出现这种突发性的情况，而且是有气象记录以来的最严重的一次，这样一个突发性的天气事件可以理解，属于法律上的不可抗力。这块受点影响非常正常，这个消费者应该给予理解。
主持人 梁洪：我好像听说在这次雪灾当中一汽大众有很多车卖得特别好，有一些企业是没车卖，但是有一些企业恰恰在雪灾期间表现不错，郭勇是不是真有这样的情况？
郭勇：应该说今年北京的车市比较特殊，受政策预期的影响，本身从销售包括库存来讲不是一个很正常的销售，再赶上灾害应该说各个品牌有不同的表现。刚才说到奇瑞虽然厂家停产了，但是作为北京的销售来说尤其作为亚市销售，货源上并没有受到很大的影响。为什么没有受到很大的影响？因为奇瑞应该说在前期做了很大的库存，为什么做这个库存？很多车实际上当时奇瑞经销商是为了预期应对环保政策，做了大量车的前置检验，积存了一批车。应该说奇瑞虽然厂家停产了，但是北京部分经销商反而在库存上或者货源上影响不大。现在受影响大的比较多的比如上海大众，因为它的国4车前期已经出来了，去年年底并没有做大量的库存。另外，它的车销售也比较好，属于畅销车型，和一些本身产量并不大的车型受这次影响比较大，所以它确实从经销商的库存来说很多车型已经断档了，确实受到的影响比较大。
主持人 梁洪：不同的厂家在这场灾难前不同的表现有着各种各样的原因，分析过后我们也能够看得出来，总体上雪灾对于车市的影响是暂时性的是短暂的，可能从2008年整个全年情况来看应该还是一个广大消费者所期待的那样，刚才管老师也说了，降价是一个主旋律，丰收年还是一个主旋律。所以我们稍候会和大家一起探讨一下在2008年整体的汽车销售如果是这样一个基调的情况下，我们是否能够从一次50年难遇的灾难当中吸取一些什么样的经验和教训，以备将来发生类似的突发事件我们该怎么做。
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