2008年1月欧洲汽车市场：德国独秀

　　欧洲车市显得有点“乱”：丰田1月份在欧洲市场大幅下滑，同属日系的日产却增长明显；通用下滑较大，而福特却在欧洲稳步增长。

　　据美联社援引欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据，由于个人消费支出增长放慢，欧盟地区新车销量1月份同比下降0.3%，仅为131万辆。

　　冷热不均

　　作为最开放的统一市场体系，欧洲市场虽比不上美国的庞大，中国的快速，日本的灵敏，但欧洲国家众多，市场层次不齐，各有千秋，尽管1月份整体市场来看仍属低迷，但各个国家市场差异很大，而德国是1月份5大市场中惟一保持增长的国家。

　　德国汽车工业协会（VDA）日前表示，今年1月份新售乘用车登记注册量同比增长11%，达220800辆。其中，1月份的商用车方面，德国新售商用车销量增长了4%，达26530辆；商用车出口增长了12%，达26150辆；产量增长了1%，达37300辆。

　　 事实上，在欧洲尤其是像德国这样轿车早就普及的国家，新车销售能保持11％的增长，实属不易，德国汽车工业协会也乐观地认为，去年受增值税提高影响导致轿车销售量负增长的局面有望在今年改观。

　　 除德国外，5大市场中，英国、法国、意大利均出现下降，其中西班牙销量下降达12.7%。德国的增长，勉强为欧洲市场撑起了颜面。

　　 5大市场中，下降最大的是意大利，1月份新车注册23.2万辆，同比下降7.26%。意大利交通部表示，这导致意大利本土汽车厂商的市场份额下降到31.48%；1月份法国汽车注册数同比下降5.5%。法国本土品牌中，标致雪铁龙销量增长为6.7%，其中雪铁龙增长8.6%，而标致增长为5.1%。雷诺集团销量下降3.1%，其中雷诺品牌下降10.4%。

　　 除了5大市场整体表现不尽如人意外，欧盟新成员国新车销量增长快速，1月份总体增长超过20％，罗马尼亚、波兰、匈牙利和捷克连续4个月销量增长超过10%。其中波兰1月销量增长达24.6%。

　　欧洲“乱市”

　　虽然德国大众仍旧是表现较好的厂家，但通用、丰田的这两个全球销量领先的厂家，却在欧洲市场1月份表现较差，拥有众多全球领先汽车厂商的欧洲，汽车消费也最为挑剔，欧洲汽车消费并不合世界节拍。

　　 在主要厂商中，大众增长0.6%，而丰田同月下降10.5% ，通用汽车则下降达8.1%。宝马和戴姆勒新车注册稍有上升──宝马公司1月欧洲新车注册年增13%，至64888辆，戴姆勒年增7.7%，至69219辆。而丰田表现最差，同月欧洲新车注册年降10.5%，至75801辆。

　　相比通用、丰田，大众1月份在全球市场可谓最成功者。虽然在本土销量增幅不大，但也是表现最好的厂家，而其在全球1月份上升13％，这是很难得的。

　　最引人注意的是，日产上月在欧洲销量为50542辆，同比增长71.9%，同时也是其连续第10个月在该地区实现增长，而福特在欧洲21个主要市场1月份销量上升1.5%，至14.2万辆，主要是福克斯和新蒙迪欧销售的增长。

　　 丰田1月份在欧洲市场大幅下滑，同属日系的日产却增长明显；通用下滑较大，而福特却在欧洲稳步增长。欧洲车市显得有点“乱”。

　　个人消费受挫

　　欧洲汽车制造商协会(ACEA)认为，市场疲软的主要原因是全球性信贷危机，继续影响了人们的消费支出和信心。

　　据美联社援引欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据并分析认为，虽然欧洲最大的市场德国新车销量增长10％，并创下过去5年来月度销量次高纪录，但意大利、法国、英国和西班牙等国的不景气仍使欧盟新车市场整体欠佳。

　　 实际上，欧洲市场这种整体不佳、不温不火的状态由来已久，由于国家众多，文化各异，消费特点不同，即使有一些国家消费增长很高，但主要的5大市场，汽车消费非常平稳，没有明显增长，而多数属于负增长，所以整体来看，部分国家的高增长和主要市场的负增长，使得整体市场欠佳。

　　 有趣的是，在欧洲市场并没有较好增长的奔驰，在美国却是另一番天地，在连续14年增长后，上周五奔驰汽车美国公司宣布1月份销量为18275辆，同比增长7.1个百分点，这也是奔驰进入美国市场以来1月份的最好成绩，而美国汽车新闻数据中心的数据是，奔驰在美国市场1月份实现销售20790辆，相比去年同期的17087辆，增长达21.7％。

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