辐射效应增大 国内二三级汽车市场火爆

　　“到二、三级市场去！”这逐渐成为汽车商们的共识。近年来随着北京等大城市的饱和，二、三级市场的地位也越来越重要。在春节期间，本报记者深入二线城市石家庄，希望通过一线调查、采访能够看出二级市场的一个整体样貌。

　　节前来购车的消费者大部分来自石家庄周围的县、市，现在石家庄这样的二级市场已经越来越依靠三级市场的带动。

　　石家庄这个名字听起来更像是一个村的名字，甚至有人提议改名为“西柏坡”，就是在这样看起来有点“土”的城市，汽车却以每年超过5万辆的速度普及到百姓家中，一些高档车和刚上市的新车并不少见。

　　在北京等大城市汽车趋于饱和的情况下，作为汽车厂商，谁又能忽视这个热火朝天的二级市场呢？在年前的时候走进石家庄的任何一个汽车市场都是人流不断，尽管受到南方大雪的影响一些车型没有办法在年前交车，但这并没有阻碍消费者的购车热情。

　　据石家庄一家代理三个品牌的经销商王建勇介绍，石家庄市场主力车型的价位呈现逐年上升的趋势，目前已经从8万元左右的车型上升到10万至15万元价格区间的车型。这表明随着GDP的增长和人们收入的提高，汽车市场已经会越来越火爆。

　　值得注意的是，在春节前的传统购车高峰期，来自周围县市的消费者比较多，石家庄市内来购车的反而比较少，现在石家庄这样的二级市场已经越来越依靠三级市场的带动。

　　阵线下移

　　石家庄作为一个省会城市，下辖不少的郊区、县市，这些地方的富裕农民都纷纷到石家庄来选购汽车。

　　据广州丰田石家庄金利店销售经理吴建甫介绍，凯美瑞在石家庄的销量有三分之一来自下属县市。对于凯美瑞这样级别的车尚且如此，对于一些经济型车来说，三级市场所占的比例更大。王建勇也同意这样的看法，他说：“农村市场相对于城市来说比较保守，因此成熟、性价比合理的老车型是选择的重点。”

　　在位于石家庄东二环的时代汽车广场，记者遇到几位来自藁城的消费者，他们目前看中的车型是东风雪铁龙的爱丽舍。至于为什么选择这款车型，一位来帮忙参谋的40多岁的王先生说：“这款车出来的时间比较长了，也算是老品牌，质量有保证。即便出现问题，我们在当地修车也方便，要是一些新的车型还得到石家庄的4S店来修，比较麻烦。”

　　据介绍，在一些县、市中的汽车维修点能够维修的都是一些自主品牌或者老车型譬如桑塔纳、捷达、富康等，一些新车连见都没见过，更别说修了。

　　受三级市场需求特点的影响，石家庄在节前的购车高峰期出现了老车型热销、新车型平淡的局面，一些经销商表示，这种“冷热不均”使得新车型没有出现预期中的销售高潮。

　　由于三级市场的重要性，这些汽车经销商们已经自发地组织起来，将影响扩大到省会以下的市场。

　　据了解，石家庄的汽车经销商经常联合一些品牌到下面的县、市做巡展。即使是广州丰田这样销售紧俏的经销商也积极参与到这种活动中去，这些经销商认为，可能初期效果并不是很明显，但是品牌的影响力以及今后的长期效应是很大的。

　　自主品牌抢占市场

　　意识到三级市场重要性的不仅仅是汽车经销商，汽车厂商也纷纷将战场下移。

　　首先意识到竞争阵线下移的是自主品牌。据了解，由于自主品牌在县市宣传的力度比较大，投入了很多的精力，在这些县、市中很多自主品牌成为出租车，产生了一定的口碑效应。

　　另外受购买力限制，目前三级市场主要集中在15万元以下的车型。因此在石家庄会有机会看到很多来自郊县的比亚迪F3、奇瑞A5、力帆520、吉利金刚等车型，而在北京却少见得多。不过现在并不是三级市场销售的都是低端产品，一些低端车型，比如3万多元的微车的销售也并不是很火爆，现在大部分消费者追求舒适，加上爱面子的因素，有“一步到位”想法的也不少，因此一些自主企业推出的6万至8万元价格区间的产品比较受欢迎。

　　相对来说，合资品牌对于三级市场不太重视，但是这种态度也在发生转变，合资企业也开始争取三级市场的份额，只是争取的方式不一样。一位经销商表示：“新产品不会优先到三级市场去做宣传，只能是上市一段时间后再有针对性地选择一些地方做宣传，不过无疑这是一个潜力十分巨大的市场。”

　　石家庄某品牌汽车经销商建店开始，就在周边县区设立了服务和代理网点。其负责人表示，这是他们的平台战略，下面的市场潜力很大，虽然有一定的难度，但是一定要拿下。

　　尽管目前自主品牌在三级市场占据一定的优势，但随着人们购车能力的不断提高，合资品牌逐渐下移竞争战线，自主品牌将面临巨大的压力。

　　购车故事：芸芸进城买车记

　　芸芸是石家庄郊县的一个农民。今年大年初二，她在河北省新乐县老家中和记者谈起她的买车故事。

　　芸芸告诉记者，她和老公很早就通过做生意积累起了财富，在当地也算小有名气。早在3年前，她就通过在驾校学习拿到了驾照，家里也很早就购买了一辆皮卡，生意和家用都能照顾得来，可是毕竟不是轿车，这让她一直耿耿于怀。在2008年的春节前，她终于可以拥有一辆属于自己的车。

　　早在春节前两个月，她就开始和老公在石家庄的各个汽车市场奔波。他们心里的算盘是：买一辆5万至10万元的车，一是比较省油，而且适合女人开；二是作为入门车，以后再换级别高一点的。

　　在几十款车型中经过一番海选之后，他们锁定了北京现代的雅绅特。芸芸喜欢雅绅特小巧的外观，颜色可以选择的也比较多；芸芸老公的想法更为务实，他认为北京现代是一个老品牌，在当地很多人都选择购买伊兰特作为私家车，因此雅绅特也应该靠得住，另外1.4排量以及经济性的油耗也是他选择雅绅特的一个重要原因，现在的油价让他觉得选择这款车比较划得来。

　　难得芸芸和老公都满意，车型就确定下来。在哪儿提车又成为了问题，有人劝芸芸：“很多人都是在石家庄看车，到北京提车，北京车价比石家庄低不少呢！”芸芸心里也犯起了嘀咕，到经销店一打听，经销商说：“北京的车都是加装OBD的，基本上都是厂家特供北京市场，另外除非上北京的牌照，要不然北京的经销商也不会卖。”

　　既然这样，芸芸就力排众议决定在石家庄提车，想着赶紧在年前把车开回家，好在春节走亲访友的时候用，到经销店一看，想不到有着一样想法的人还有很多，本来有优惠的价格在这时候反而涨回去了。芸芸又开始犹豫要不要等到年后，可是看着不断来店看车提车的人，芸芸心一狠：买了！以69500的价格买下了自己的爱车。转眼到了春节，芸芸高兴地开着自己这辆红色的雅绅特回娘家。

　　芸芸家所在的地区属于石家庄地区比较富裕的，因此在当地有一辆3万多的微车并不是很困难的事情，就连20多万元的车在当地也不少见，今后像芸芸这样能够拥有自己的车的人也会越来越多。

　　(未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》电话010-63045013)