2008民生调查：中国式汽车“围城”

　　自从2002年以来中国汽车市场开始爆发，中国也进入了汽车社会，随着汽车进入百姓家庭，各种问题随之而来。记者在“两会”召开前夕深入北京各个城区进行了调查，希望以此反映出现在消费者买车、用车、养车中的现状和问题。

　　看着油表的指针又指向红线，堵在京通路上的宋先生烦躁地拍了一下方向盘。因为堵在路上的时间长，使得宋先生的车油耗比其他人高出许多，这不，又得找地儿加油了。对很多人来说，汽车似乎成为了新的“围城”，没车的人想买车，买了车的人又经常是满肚子牢骚，恨不得有哪一天不开车。

　　本报记者在北京市场对100位消费者进行调查，发现让人们满肚子牢骚的无外乎是用车和养车的问题。

　　每当早晨汽车从四面八方涌向北京市区的时候，即使动力性再好，你也难以找到驾驶的快感和乐趣。不停地刹车、起步伴随着赶时间的焦虑，逐渐让开车成为一种枯燥乏味的事情。每到该加油、维修、保养时，每当因为违章被交警罚款的时候，看着瘪下去的钱包，你又会忍不住地再发几句牢骚。谈到类似的问题，几乎所有的车主都能倒一倒苦水。可是，到了第二天依然得开车上班，继续挤在滚滚车流中听广播。

　　也有例外。自从地铁5号线开通之后，住在天通苑的管先生上班就不开车了。因为地铁很方便，时间又有保证，路上还不用费心费力地开车。据相关媒体报道，在地铁5号线开通的第一天，天通苑第一次没有堵车。那么可以想像有多少人放弃开车选择乘地铁出行。然而，北京其他大部分地区为什么还是堵车呢？

　　首都──“首堵”

　　首都北京因为堵车问题比较严重，而被戏称为“首堵”。不管开车的人还是坐车的人在北京都有过这样的体验：过一个十字路口可能要等三个绿灯，在一些路段，坐车比走路也快不了多少。调查结果显示：认为北京市交通状况很不好和较不好的占到了89%，这是一个很高的比例，仅有2%的被调查者认为较好，8%的人认为一般。北京的交通状况可见一斑。

　　很多分析将堵车的原因归结于私家车太多，北京市政府也出台了一系列的措施，比如公共汽车票价和地铁票价都大幅度下调，鼓励人们尽量少开车，乘坐公共交通工具出行。而且根据本报记者的调查，高达96%的人支持尽量乘公共汽车或者地铁，有很多开车上下班的人表示：“如果地铁能够修到我家附近，那我当然会考虑少开车啦！”可是事实与人们的意愿并不相符，人们宁可冒着堵车的危险也要“义无反顾”地开车上下班。

　　出现这样的反差是因为北京的公共交通还没有达到让人们方便顺利出行的要求，比如在城铁13号线或者八通线在早高峰时会有专门的工作人员负责把人往车里塞，以保证车门能够顺利地关闭。车里面的状况可想而知，挤一趟下来颇有点筋疲力尽的感觉。冬天挤车还要挤出一身汗，到夏天那滋味就更不好受了。个体老板刘先生对记者说：“地铁人太多了，一到夏天就像在蒸包子。”

　　交通状况不好之外，北京作为首都，作为私家车拥有量最多的城市，停车也渐渐成为头疼的问题。在一些繁华路段停车费用比较高，即使如此找一个停车位也难。86%的被调查者认为在北京停车不方便，71%的被调查者认为北京的停车费比较贵，尤其是在繁华路段。

　　一位在金融街上班的白领李先生就为停车位的事情十分头疼。每天9点上班，但是他8点钟刚过就要赶到单位，因为再晚就没有车位了。这样他每天都要早起床一个小时，到单位后在车里再睡一会儿。

　　买车容易养车难

　　在北京除了开车上下班痛苦之外，日益增多的养车费用也是买车后的一项负担。

　　文章开头提到的宋先生在一家大型企业做到经理职位，单位给配了一辆车，可是油钱得自己掏。刚开始宋先生十分高兴，他说：“当时想这下好了！以后上下班的时间不会那么长了，可以多休息一会儿，平时出门办事也方便呀！”可是现在宋先生的喜悦已经几乎荡然无存，除了堵车的烦恼之外，就是这养车的费用。

　　宋先生说自己在去年年底大致估算了一下，这方面的花费达到1.5万。记者对车主的调查结果显示，61%的车主每年的养车费用在1.5万以上，39%的人每年养车花费大约在1.5万以下。这样看来，宋先生在养车方面的支出并不算高。可是他依然觉得这给他的生活多了一项支出，刚刚买了一套大房子的宋先生说现在他很担心油价上涨，这样他不得不加大在养车方面的支出，会对他的生活造成一定的压力。

　　除了油钱之外，车主在维修、养护方面以及其他方面支出近年来也有上升的趋势。根据记者的调查显示，维修养护费用占到所有支出达到50%或50%以上的车主，就占到13%，在20%至50%之间的被调查者占到17%。这表明现在消费者越来越重视汽车的养护，一位正在准备购车的消费者就对记者说：“汽车的养护十分重要，一方面会使得安全更有保障，也会延长汽车使用寿命，我买车以后一定会十分重视这方面。”

　　在油钱和维修、养护之外，许多被调查车主表示，在日常养车的支出中还有一项是交通罚款。谈起罚款车主老崔一肚子的火，他对本报记者讲了一件冤枉事：就在去年北京试验单双号出行时，因为老崔的车牌是单号，所以在单号禁止上路的那天把车停在家附近的小胡同里，可是早上起来老崔发现车上贴了一张罚单。“问题是这哪儿也没有禁停的标志呀？”老崔生气地说。

　　当然大部分车主都可能经历过这种有车的烦恼，但是不能抹煞的是有车确实增加了人们的便利性，也给人们带来了享受生活的乐趣，随着人们生活水平的提高，汽车还会越来越多地进入普通消费者的家庭，如何解决目前存在的一些问题，使人们能够充分而合理地使用汽车，是当前政府和社会亟需突破的一个瓶颈。

　　(未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》电话010-63045013)