涨价还是降价 汽车行业遭受成本新考验

　　汇率的波动和原材料成本的持续上涨等因素导致进口车价格上扬。　　2008年春节刚过,中国汽车业正在遭受一场前所未有的“成本考验”。CPI创历史新高、石油价格再创新高、优质铁矿石上涨71%、人民币持续升值、劳动力成本快速上升等利空因素笼罩着汽车业界。

除此之外,新的土地使用税政策、新国Ⅳ排放标准实施等刚性政策所带来的新挑战更是让汽车企业的成本压力倍增。眼下,业内人士如何看待2008年中国汽车价格的走势,记者日前采访了多家车行的负责人。

　　市场未有提价准备

　　春节假期后,江门车市趋于平淡。一方面,部分经销商已经将年前的购车优惠收回；另一方面,消费者期待的价格战比往年来得迟,至今仍未打响。总体而言,市场处于一种稳定发展状态。连日来,记者走访市场发现,尽管各方均一致认为,成本的不断提高已经威胁到汽车业及汽车企业的盈利能力,但鉴于各家企业的具体情况和市场竞争情况,目前市场对于车价上涨问题仍未有任何回应,特别是市场占有率较高的品牌对此反应较为冷淡。

　　对于提价问题,业内多家4S店有关负责人皆表示审慎的乐观。他们大多认为,现在的市场对各种提价因素的感受还不明显,消费者缺乏接受汽车提价的心理准备,企业也缺乏提价的勇气,但随着汽车成本的不断上涨,在进一步强化内部挖潜,确保品质和制造水平的基础上,汽车企业特别是自主品牌企业通过提价来化解这种成本压力也是有可能的。“去年所有商品都在涨价,只有汽车在降价,而汽车的原材料成本、人工成本等均在上涨,因此,汽车长期降价不符合经济规律。”华通丰田有关负责人认为,理论上汽车有涨价的可能,否则,没法解释现在的经济现象。

　　自主品牌面临挑战

　　成本上涨和竞争加剧一直困扰着汽车生产企业,导致众多企业亏损。尽管整车企业情况相对乐观,但压力仍然很明显。记者在采访中发现,自主品牌汽车在这波重压中面临的挑战尤其明显。

　　有业内人士在接受采访时指出,多年来自主品牌汽车为了制造高性价比的汽车参与竞争,汽车的价格已经降到了无可再降的地步,如果说再降低价格,那就要牺牲现有的产品品质了。但成本上涨,并不意味着售价可以提高。“鉴于市场竞争不断加剧,价格在目前而言也没有上涨空间。”江门宝帆有关负责人表示,在短期内,厂家不会对现有产品的价格进行大幅度的调整,如若要规避成本压力,最好的办法就是推出新品,提高产品定位。江门进口汽车服务有限公司有关负责人也表示,与合资品牌、国外品牌相比,自主品牌汽车在安全性、动力性、操控性等方面已经完全能够满足消费者的需求,就其价格来说,其附加值绝对优于同类型的国际品牌与合资品牌,已经没有任何价格下降空间。

　　随着成本和售价之间的空间不断缩小甚至接近,汽车企业的生存压力越来越大。汽车价格向上还是向下?最终还得交由市场决定。但无论汽车企业作出何种选择,都必须面对这样一个严酷的事实:汽车业大洗牌的时刻到来了,谁不具备实力,谁就将被清洗出局!