哪有消费欲望的抑制 哪就有消费潮的爆发

　　来源：汽车观察  作者：重庆力帆集团董事长 尹明善

　　我认为汽车增长有三种方式：一是资金增长型，以美国为代表；二是技术增长型，以日本为代表；三是消费增长型，中国就属于这种类型，而且是世界上独一无二的，一旦中国汽车市场开始爆发，其能量将是难于估量的。

　　汽车消费欲望的抑制导致了汽车消费潮的爆发，过去三年中国汽车消费正处于汽车消费潮爆发的时期。“哪里有消费欲望的抑制，哪里就有消费潮的爆发”，正因如此，过去三年，穷了几代几辈的中国人在并不十分富裕的情况下却创造了对世界汽车工业40%以上增幅的拉动。

　　过去三年，中国车市最大的变化莫过于自主品牌的发展。由于中国政府大力倡导自主品牌，自主品牌在过去三年得到了突飞猛进的发展，并成为中国汽车市场上最有活力的力量；而受自主品牌的刺激，合资品牌也有了较快的发展，尤其是2007年合资品牌还对自主品牌进行了反扑，使得自主品牌增幅受挫。目前，合资与自主已经形成拉锯战，未来这种拉锯战还将持续较长一段时间，对自主品牌而言其最大的挑战就是对合资品牌的反击战。因为，目前中国的汽车格局还是合资强、国企次强而自主弱的局面，未来三年这种状况也不会发生根本改变，可能会在8～10年之后三者之间会形成三足鼎立的态势。

　　十六大报告中曾经提到“当今社会的主要矛盾还是人民群众对物质文化日益增长的需求与社会生产之间的矛盾”，所以未来政府对汽车消费不仅不会压制，反而会创造各种条件来刺激和拉动汽车内需。尽管燃油、交通和环保等难题摆在当今中国汽车发展面前的难题，但是政府还是会创造各种条件让更多的人来买车、用车。所以，今后我国汽车消费还将继续快速增长，中国成为世界上第一汽车消费国也为时不远，但届时中国最大的汽车增长将由内需变为出口。