尹家绪:环境转变促行业重组 做自主是马拉松

　　搜狐汽车：尹总对发展自主品牌非常有心得，目前中国汽车的市场竞争已经非常激烈了。

但是很多汽车自主品牌有这么一种趋势，纷纷的挺进中高级车的市场，这种趋势非常明显。您认为现在这种时机是否成熟？他们有没有成功的机会？

　　尹家绪：中国的汽车行业，中国的汽车一定是要中国人生产的汽车，引进国外的技术，与国际上的合作。这是必须的。但是中国人在做汽车，你不掌握中国的技术，你不在中国市场有自己汽车的话，是不行的。

　　多少年前我一直在跟媒体的朋友和其他人讲。长安一定坚持两条腿，第一条腿，坚定不移的实行对外开放、对外合作，我们通过对外开放，最先引进了铃木的技术，后来合资进行生产。后来和福特、马自达合作。我们从不知道汽车到知道汽车，从不能制造汽车到制造汽车。是对外开放的结果、对外合作的结果。使长安能够涉足汽车行业。第二条腿，就是独立自主，自主发展。我曾经好多年前就说过，十年之后的长安仍然是长安。这是在什么情况下说的？当时国际上的兼并风起云涌，大家都谈到合并，再加上国内竞争，好像长安都应该加入某个国际组织，我说长安这个企业本身是李鸿章先生1862年在上海建的。既然走过了一百多年的历史。我相信十年过后的长安还是要叫长安。

　　所以，我们坚持两条腿走路。所以我们就开始主动的走出去。走出去的方式，我们开发自主的产品。

　　当时我们开发就有两种方式，第一个是我完全找一家汽车设计公司，我付钱你给我设计，这就是我的产权了。这是一种方式，这种要简单一些，时间快一些。另外一种方式就是以我为主走出去，我能做哪一部分我来做，我不能做的我招聘人来做，全过程我参加。当时我把它比喻叫做方程式，第一种就是别人做了方程式全部提供给你，你有了方程，你有了产权。第二种方式是整个方程的过程你会掌握，但是结果可能会约等于，但是我觉得这个意义比第一种更大。因为第一种是有了产权没有知识，第二种是既有产权又有知识。

　　当时长安发展自主品牌，别人说你的车型怎么推出那么慢，但是我们自己心里有数。我们在意大利，是中国的汽车企业第一个在国外成立法人开发中心的。聘用外面的雇员。在重庆成立了研发工程院，已投入了35个亿。今年北京车展推出CV8和101，非常漂亮的车。我们还有混合动力的车，混合动力在国家科技大会上获得特别奖，这一次科技部作为国家863计划的重大专项，提供20辆给奥运会。科技部说长安在轿车的混合动力上是实实在在的在做。

　　我们第一个车下来以后，我们专门写了黑皮书，总结每一个过程的得和失。我们还是有很多的教训总结。如果我委托别人开发的，我用不着总结。我跟你说一个体会。别人说一个车型上，这个车型和那个车型虽然底盘不一样。如果插头都是通用化的。你配套的厂家开发起来模具就减少了，成本就低了。他的成本低给你的成本就低。因为当时我们在埋头设计，就没有注意到这个情况。我们后来写总结的时候，就说以后要最大限度的做到通用化。这个必须走下去才会有这样的体会。

　　当一个企业要自主发展，自主品牌要走下去，你必须要用自主技术，要用创新能力。不管谁说自主品牌要走下去或者不走下去。不管你说得多好听，你自己的实力要知道。就跟马拉松赛跑一样，做汽车就是一场马拉松赛跑。你说我非常能干，也许百米跑得非常快。但是马拉松不是那一百米，马拉松要你坚持到最后。你的持续发展能力在哪里？就要培养自主的创新能力和技术的不断进步，有了这一点，我认为自主品牌就能够做得下去。

　　搜狐汽车：在去年年底的时候，有一种讨论。2008年对中国的汽车自主品牌来说是非常困难的一年，有的甚至说是生死年。您把长安汽车从八万辆的规模，做到中国的第四大企业，您肯定有非常多的经验？

　　尹家绪：企业的发展有不同的阶段，这实际上就是一种成长的烦恼。我本来写了一篇文章，但是最后就压了。我现在是兼任长安股份的董事长。我当时写的是，长安还在成长，没有成功。这个东西一直压在我那里，没有拿出来。

　　长安只是在成长的路上，后面的路很长。各个阶段将会遇到困难和矛盾。08年遇到宏观调控。各个国际上的企业合作的规模提升，新产品增多。再一个，消费环境的从紧，消费者的心理，方方面面都会给自主品牌带来的困难。但是自主品牌08年会走得好的。

　　可能08年各种因素的影响，它的利润率下降，不等于它不能走下去。但是有的企业会走得非常困难。或者是只有几万辆的生产，或者是只有一个车型的，它只在外观上改一改。你的自主创新能力非常强的，今年推出一款，明年推出一款。长安去年是奔奔，今年又有几个新产品。如果你没有创新能力，你这个困难就不可能突破过去。在突破困难的时候，肯定很费劲。但是突破了，它就又上了一个台阶。我非常欣慰长安前几年对技术的进步。技术上我对长安非常有信心，这些年走过的路真的是非常扎实。前几年别人说你可以拿别人的东西过来做。长安是上市公司，不能做，我拿一个别人的底盘，一旦有被上诉危险的时候，我们就不好面对。所以长安一开始就坚持自己建设。既要产权又要技术。光有技术可能也有问题，光有技术自主品牌肯定会有问题。现在我们的领导班子是有思路、有干劲，他们会渡过这个难关的。南方工业集团对我们的整车和摩托车有非常大的信心。我们还有600万辆摩托车，也是属于汽车行业。我们有嘉玲品牌、建设品牌、南方雅马哈、轻骑铃木，我们不光有汽车，还有摩托车，我们这600万的摩托车是中国最大的。恰好这一块，南方集团没有宣传。

　　搜狐汽车：昨天我采访了吉利集团的李书福，问他吉利眼下最紧急的事情是什么，他说是打好基础，中国的汽车行业经过这些年的发展，已经越来越成熟。您觉得中国的自主品牌哪些方面还需要进步？

　　尹家绪：前些年大家以为把自主品牌炒出来就可以了，你到国际上去说，说我多少年要出口几百万辆，中国市场你都没有站好，你还想到国际市场做？汽车这个舞台上，中国的舞台，比在北美欧洲的舞台要宽容得多。大家都说我们要出口多少，保证这些迫不及待要出口多少的，都是当前还没有想好就在想未来。没有当前哪有未来？这是第一个。

　　第二个，他说的打好基础这个非常对。长安前些年就一直在致力于自主开发，自己走出去，以我为主搞自主开发，实际上就是在打基础。并没有说，今天找这个公司给我开发一个车，明天找那个公司要产权。车型不多，你怎么能够消化？在技术管理上有非常多的问题，这些技术消化不了，拿过来是知其然，不知其所以然。这些企业现在有非常深的体会，只是没有对你们说而已。因为整个过程自己没有加入，今天找你开发一个，或者是把别人的底盘拿过来。没有把整个过程的匹配结构弄好。第二个车型、第三个车型，完全基因是排斥的。有非常大的困难。他说的打基础，我非常赞成。当时谁都排在我们前面，我自己清楚，长安的自主开发的能力，产品当时能出来，自主开发的能力如何培养，到现在我们的产品连续出来了，这正说明了，我们当年那条路，那种方式走对了。

 

　　搜狐汽车：我知道您现在正在做南方汽车的上市，您能简单说一下吗？

　　尹家绪：作为南方工业集团，我们准备得很充分。这几年中央和国务院对我们的工作给予了充分的肯定。我们的汽车和汽车相关的产品，是我们的主流。长安汽车里面有长安铃木、长安福特、马自达，还有河北长安、南京长安，还有南京的长安福特马自达的第二工厂，还有长安集团马自达公司。南方工业集团里面还有十多家零部件厂，有合资的，有独资的。我们看如何把这个资源统一起来，统一起来以后，在国务院的批复下，成立了中国南方工业汽车股份有限公司，想整合资源，把资源整合起来，使它发挥更大的效益。整合之后，作为一个企业来说，它有两个市场：一个是产品市场，一个是资本市场。产品市场我们在走。资本市场我们也要走。所以，南方工业集团公司领导下的中国南方工业汽车股份有限公司肯定是要走向两个市场。走向两个市场，资本市场是我们要走的。因为企业的发展必须要走向资本市场，搭建了这个资本平台，这样以来使得这个企业能够面临更大的挑战，能够融入国际化。我们已经在上报国家，国家在走程序，走得也比较顺了。我相信，到一定的时候我们会考虑走向资本市场。至于何时走向资本市场，这要看国家批复我们资本市场的情况、资本市场的机遇。

　　搜狐汽车：问最后一个问题，现在中国汽车发展的态势总体还是良好的，立足于长远，您觉得对中国汽车可持续发展有哪些威胁？

　　尹家绪：从自身的企业来说，应该有一个长远的战略目标。对这个长远战略目标在每一步的执行上，自己的节点上，要有他自己对战略的支撑，支撑你的培养，你的开发能力、你的生产制造能力，你供应链的打造。还有整个汽车生产到销售价值链的构成。这里面的供应配套体系和销售体系是你一个价值链的一部分。所以要创造一个共赢、共发展的道路。还要尽好自己的社会责任，要面对社会的要求、国家的要求、民众的要求。节约、环保、关注民生、尽好社会责任。提供好的服务，提供好的产品。从另外一个方面来说，汽车行业从国家来说，也是国民经济的一个组成部分，国家要给予一些关注、支持，也要进行一些政策引导。我认为中国汽车行业，通过宏观调控，通过又稳又紧的政策过后。将立足于转变发展方式，立足于优化结构。今后中国的汽车行业肯定是更充满活力。但是汽车企业里面，肯定有的会升级上去，有的会被重组或者是淘汰。这是市场的规律，也是发展过程中避免不了的一种现象。

　　搜狐汽车：谢谢您，非常感谢！

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