李建新：我不同意自主品牌没有技术问题

　　轿车准生证肯定能拿到 明年是新车上市高峰

　　主持人：长丰在自主创新方面的规划是什么？

　　李建新：我们应该说工作做得比较早，我认为我们做得比较扎实，近三年多，我们在研发能力设施建设工作投了差不多5个亿，这5个亿逐步产生效益，像去年三个，如果这样推三五年的话，一个企业的实力增强了，你的市场占有率扩大，你的销量会上去，你的盈利能力也会增强，返过来，形成良性的循环。

应该说这样的过程也需要一个比较痛苦的过程，你这种投入往往不是投进去就得到回报，是需要一个过程，开发一个车最少上市一段时间，而且你不是一个车，要不断地开发，现在汽车的更新换代速度越来越快。

　　主持人：长丰现在的新车很大程度上是依赖于哪个平台？

　　李建新：我们现在做了四个平台，一个是在引进的基础上做了两个平台，还有一个自己开发的两个平台，如果这四个平台要做好，因为一个平台可以展出很多车，既可以展出轿车，也可以展出SUV，也可以展出皮卡。原来引进三菱，在这个基础上消化吸收再创新，这个已经不是原来的东西。后续的这个平台还在改进。再一个飞腾的平台，现在也在创新。

　　主持人：还有一个是MPV？

　　李建新：有一个是A级乘用车平台，还有B级。我们把MPV叫做多功能轿车，在国外对轿车乘用车的概念还是大概念，到我们这里又分成轿车，这个车那个车。多功能车今年3月26号我们会上市，在它后续开发的我们称为B级平台的轿车在明年。

　　主持人：明年是长丰新车上市的高峰吗？

　　李建新：对。

　　主持人：去年提到的对现有汽车企业利用存量资产，自主创新开发新上其他类别汽车项目的提案，这方面有明显的进步吗？

　　李建新：发改委说，我们现在还是支持的，去年批了江淮，批了长城，只要你够条件，也就是说只要你的产品做出来了，国家还是支持我的。这一点还是引起了这些部门的重视。但是有一个问题，也不能说谁来搞都支持，必须要具备条件，而且你确确实实是实实在在在这个地方发展这个产业，而不是为了报了一个名号，圈了一片地，不干这个，去投机，那还是有一些评估，比如做这个项目的时候，请有关专家做评估，请中国国际咨询公司做评估等等。

　　主持人：关于轿车项目，我们现在进行到什么程度，有没有消息出来？

　　李建新：要核准，我们的核准报告已经上去了，评估也做完了，等着它发文。

　　主持人：您觉得今年还有多长时间，消息能出来？

　　李建新：应该在我们汽车上市之前肯定要拿到。

　　主持人：刚才不是说3月26号上市吗？

　　李建新：现在做的骐菱车，按照现在的标准划成乘用车，你的高度1.6米以上，现在我们奇菱轿车是1.603米。

　　主持人：我查发改委的新车目录，这款产品没有登录他们的目录，会不会像长城他们的精灵，当时也是想上7字头，后来上了6字头。

　　李建新：我们骐菱轿车上的不是7字头，上的是6字头，它是1.603米，很有意思的。

　　主持人：现在也差不多上了。

　　李建新：它符合。

　　主持人：总理报告上今年两会汽车方面都围绕新能源汽车方面，我们这方面是怎么规划？

　　李建新：新能源汽车我们国家科技部是十五就启动了，我们那时候也开始做了两年多的工作，在混合电动汽车做了一些工作。但是这里面很重要的一条现在看来没有达到。电池方面，而不是取决于车的本身，是电池方面，如果电池没有重大突破，新能源有很多，包括代用燃料，代用燃料这个技术不是什么，天然气也好、柴油也好，这些方面都在推进，轿车的柴油化，清洁的小型柴油机，现在也在开发。科技部现在越来越重视到这点，将来汽车节能不但是纯电动汽车，因为有多种解决的技术途径，这些工作我们都在做。

　　主持人：电池技术，长丰这方面有什么研究？

　　李建新：我们还没有研究电池。

　　主持人：前两天看美国的研究报告说电池动力有可能离汽车汽油的污染很大，电池到底是煤炭发电还是什么发电之类的。

　　李建新：这就是大家现在在争的事，比如你使用是新能源，制造是新能源，包括报废以后所带来的垃圾污染等等，这需要做一个系统的评估。

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