李建新：我不同意自主品牌没有技术问题

　　长丰的发展是肯定的 不能完全寄希望于三菱

　　主持人：现在跟三菱的合资，我知道去年11月份广州车展的时候，曾经说过半年之内，现在时间差不多了。

　　李建新：我现在对这些事情不做什么评价了。你们也知道三菱汽车前几年在那个地方反反复复，一般被戴克控股，一会戴克又把它扔了，现在在重整，当然这一两年开始由赤字转为黑字，因为它有这样的存在，怎么样扩大合作，它能够扩大合作，对双方都有利。长丰的发展是肯定的，不能完全寄希望于三菱。

　　主持人：你们2007年不是跟他们洽谈这个事。

　　李建新：现在谈合资还有一些条件，为什么说谈还没有谈成，肯定有一些条件，双方没达到一致，要达到一致，早就签合同了。

　　主持人：这是因为三菱不愿意投资呢？

　　李建新：不是，它愿意投资，在中国他没有像人家那样有一个50%、50%的企业，东南只有直接加间接28%，而且对他们的整个效果不是太满意。

　　主持人：：你们上次在2月份中旬的时候发了一个公告？

　　李建新：那是我们有一个股东。

　　主持人：三菱说有5%以上的股份，和上市有关系吗？

　　李建新：现在有限售条件的股份，长丰差不多接近50亿，还有三菱现在也符合有限售条件的全流通了，还有湖南的财富信托，2月份刚刚解禁，因为它的股权原来冻结了，现在解冻了。

　　主持人：是不是通过有限售条件的流通股上市，通过这种方式，三菱的股比占长丰的会慢慢降低？

　　李建新：不会是这么一种格局。它会有一个重组，因为你要做成50：50的的股比，在上市公司很难做到，因为它有流通股，而且国家对上市公司的要求就是中方一定要第一大股，而且超过外方所有股东之和。

　　主持人：资本合作要没谈成的话，会不会再引进三菱的车子？

　　李建新：这方面因为现在双方谈的都是做50：50，然后要引进市场，如果我们谈不成，怎么办，没有谈到这个事。

　　主持人：将来合资的可能性还是很大的。

　　李建新：对，也是它的战略之一，比如丰田、本田在中国发展得不错，但是实际上三菱在中国投入是不少的，它从北到南，转战在中国的车型大概19个，去年在市场上的销量70万，而且两个发动机工厂，沈阳一个，哈尔滨一个，去年两个总产量加起来50万台。发动机厂是合资的，在沈阳是49，在哈尔滨是30。

　　主持人：如果长丰跟三菱合资的话？

　　李建新：它也看到这一点，19个产品70万的市场份额，发动机40、50万台，如果变成整车是什么概念，如果整合的话，对整个中国战略是有利的。

　　主持人：合资以后也是双品牌？

　　李建新：现在要求是既有外方的品牌，也有中方的品牌。

　　主持人：是不是意味着长丰以后和三菱合资的话，会把它那块在发动机和变速箱整合起来？

　　李建新：作为总体战略，这可能是一个方向，而且将来看到独立的发动机公司，像这样生产的发动机，独立的发动机存在的可能性不太大，必须跟整车挂钩。