曾庆洪:解密大广汽 自主车与雅阁凯美瑞竞争

大广汽布局初步成型 2010产销百万台 现代项目仍在洽谈 

　　主持人：大家提到广汽集团，最先只是想到广本，然后会想到广丰，现在自主品牌也在酝酿当中。作为一个汽车集团来说，其实需要更完整的布局。我想请您介绍一下，您觉得广汽如果想发展成一个强大的汽车集团，完整的理想的布局应该是什么样子？目前做到哪种程度？

　　曾庆洪：其实广汽通过最近十几年的产业布局，可以说现在基本上完成了我们的布局，主要是几大块：

    乘用车板块。

    商用车。去年开始商用车基本上布局完成，这方面有卡车、有客车。卡车现在跟日野合资，保留我原有的产品和品牌，增加日野品牌，就形成一个卡车的生产企业。当然也不排除未来我们增加新的产品，因为日野也是丰田的一个子公司，不排除未来我们之间进一步全面发展合作；客车方面主要是我们的骏威。

    第三大块，我们还有零部件的配套，还有服务贸易，服务贸易包括进出口、物流、销售，今后我们还会有保险、金融项目。

    就是说整个布局我们可以说比较完善，下一步我们根据这个布局，怎么做好各个项目，这个最重要。我想就广汽来说，整体板块上基本完成了比较完善的一个结构布局。

　　主持人：刚刚谈到商用车，我们知道主要是广汽日野项目，骏威项目，还有搁置的广汽现代项目。以前规划的2010年广汽希望达到23万辆商用车产能，不知道目前这个计划是否有调整？

　　曾庆洪：这个目标有调整，而且比较大。原来2010年我们希望23万辆商用车产能，是基于跟现代合作，大致15到20万台。因为大家知道的原因，现代项目受到了一定的影响，使得我们延后。

    现在我们调整思路，去年12月份的时候与日野重组羊城汽车与沈飞日野，成立商用车公司这个公司到2010年可能刚刚投放产品，所以商用车这块23万台是不现实的，因为延误了三年的时间。

　　主持人：对于广汽现代的项目，目前媒体报道基本上用的是搁浅、搁置这类词，不知道这个项目是不是在继续洽谈？

　　曾庆洪：广汽现代我们从来没说放弃不做，而是重新进行调整，双方寻求达成共识。

    我们可能改组合作模式，不可能现代项目与日野项目都做卡车，因为大卡车市场有限。广汽现代项目具体应该采取采取哪种合作方式，现在大家还在交换意见，技术合作、产品引进等，都有可能。

    我们还在调整，不是说广汽现代项目搁置或者没有了，而是说合作模式广汽和现代还在谈，没有搁置，我们现在还保持双方的谈判。

　　主持人：实际上我刚才看了你们的两个大项目，第一个就是广汽日野项目，需要投资应该是31亿，还有你们的自主轿车的乘用车的研发和生产基地，应该是投资68亿元，这两个加起来就是99亿，将近100亿的投资，还要经营金融公司、保险公司，实际上我觉得这个应该是需要很庞大的资本支出的，估算一下，如果实现这些需要花多少钱？

　　曾庆洪：其实广汽现在的发展平均每年差不多投资70个亿，你刚刚算的没有错，但是我想，一，我们投资68个亿不是一年投下去的，我们现在开始到2011年，有三年，日野真正31个亿也分两年，也是50:50。这几年我们每年的投入在70个亿左右，这样投下去得到的就是我们的发展，产值、回报率、利润率不断的提高。

    其实我们这几年，可以说这两年几大综合指数我们排名是比较靠前的，我们占了8个第一，包括人均利润率、人均产值、资产利润率等等。所以我们真正要提高竞争力，一定要提高我们的综合竞争指数。

　　主持人：能不能描述一下广汽集团通过一系列的战略部署我们的一个五年规划是什么样的，有没有这样一个战略部署？

　　曾庆洪：说没有是假的，我只能说大家关心的可能是今后我们五年战略的、原则性的一些思路。

    我们希望这五年也是广汽最好机会发展的五年，“十一五规划”中，我们希望2012年能够达到100万台的产能，年产值要超2千个亿，利税我们希望保持250个亿。

    我国汽车市场今后发展的一个最基本方向，我相信是跟随GDP增长而保持一个平稳增长，我觉得今后汽车市场会保持10%-15%的增长，所以我们广汽集团的规划，就是不低于不低于刚刚说的10%-15%这个平均增长。

　　主持人：非常感谢曾总今天来到搜狐接受我们的采访。北京车展马上就要到来了，希望曾总届时能到搜狐展台做客。

    搜狐汽车是中国主流媒体汽车联盟2008年度的轮值主席，搜狐也是奥运会的网络赞助商。北京车展时，20家联盟媒体主编将聚集在搜狐汽车展台，对国内有影响力的汽车企业老总进行联合专访，谈谈各自的战略，也希望曾总那时候能够去我们展台，和20位主编深入交流。

　　曾庆洪：谢谢你的邀请，能够来北京的话，我一定会跟大家一起交流。