选暗涨还是明涨?大众将考虑如何调整售价

　　降价还是涨价？十万元车型价格走势暂不明朗

　　2007年的这个时候，国内车价接连跳水，而且多是全线降价的大型促销活动。去年上半年唯一没有进行大规模降价的北京现代也在2007年销量损失惨重，直至年底降价之后，主力车型的销量才有所回升。今年的汽车市场价格格局却有了一些新的变化，由于原材料等成本价格上涨等因素，国内10万元左右车型中鲜有降价声音。年初投放的新车中，多数目标市场在10万元左右的新车价格也普遍没有达到消费者的价格预期。

　　这也许是2008年中国车市的一个新现象：10万元左右价格区间的市场上，老款车型难闻降价声，新车价格又难达预期。这也从一个侧面反映出近两年钢材等基础原材料物价上涨对10万元左右车型造成的成本压力。同时，定位在10万元左右新车推出的品种数量和质量又是近两年来史无前例的，这将加剧该价格区间车型的竞争压力。各厂商尽管面临着种种成本压力，但鉴于竞争的激烈，不敢贸然对价格做出调整。即使是目前占据国内汽车销量近20%的南北大众，在对10万元左右车型价格调整的问题上，也是显得异常谨慎。

　　目前，国内10万元左右的车型市场还处于价格观望态势，但相信随着4月新伊兰特、新凯越等车型的陆续上市和6月起南北大众Modell-X、朗逸（LAVIDA）和长安福特08款福克斯等新车的陆续推出，从2008年下半年开始，国内紧凑型车市的价格走势将趋于明朗，相信新车型售价区间逐渐下滑仍将是未来市场的主旋律，而即使有个别厂商采取涨价行为，也将很难得到市场和消费者的认可。建议在今年有购买紧凑型轿车计划的消费者可以暂时选择观望，目前并不是理想的购车时机，合适的购车时机预计将在2008年8月奥运会之后出现。

　　低端车型转移产地：南北大众对应成本上涨

　　去年一汽大众在成都建厂投产捷达，这一举措也启发了上海大众。捷达投产成都后，一汽大众的人力成本有望进一步压缩，以抵消原材料价格上涨带来的成本压力。同时，一汽大众还计划未来在长春和成都相继投产新车Modell-X，借助成都工厂的低成本优势，提升Modell-X在南方地区的市场竞争力。

　　今年年初，随着上南合作的深入，上海大众也间接证实将租用南汽菲亚特生产设备和厂房，将目前在上海生产的普桑和桑塔纳志俊陆续转移至南京工厂。上海大众即将陆续开始进行厂区改造、设备更新和设备转运。预计最快今年年底左右，上海大众南京工厂就可以正式投产。

　　如果南北大众成都，南京工厂计划进展顺利，到2008年底至2009年初，南北大众将有望新增近20万至30万产能。大众低端车型在国内又将进一步具备成本竞争优势，2008年南北大众若进行价格调整或涨价，也只是一个短时期的市场行为，并不会影响到未来国内汽车价格的大趋势。新车型的日趋丰富、国内汽车价格的进一步降低和汽车厂商之间的竞争进一步激烈，这些仍将是未来国内车市发展的主流。

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