会客室120期:中国汽车价格到底会不会涨?

      上游成本增加，整车价格不上涨，汽车本身的质量能否得到保障？

　　主持人 梁洪：谢谢听众朋友发来短信，大家谈得非常好。

既然大家都一致认可了，目前在决定车价高与低的前提，也就是上游很多成本都在上涨，但是整体车价不会上涨，难免存在这样的担忧，车本身的质量还有保障吗？ 还有一方面车辆的修理，配件的价格会不会上涨，这也是很多听众朋友发布来源短信关键质疑的两个问题。先和专家一起探讨第一个问题，你们俩都谈到了成本控制，我们这个担忧是肯定的，车的质量还有保障吗？

　　郎学红：这个担忧，有一个调查来反映消费者集中的意见，在去年年底刚刚结束的对一万六千多个在用车消费者对半年之内购买的新车的质量问题，有一个新车质量的满意度环节的调查，在这个环节调查中，我们发现从2001年到2006年过去的五年间，整个新车质量满意度都在稳定地上升，各个级别的车型满意度都在稳定上升。在2007年调查中，显示满意度出现微弱下滑的趋势。这种调查的结果，也进行了详细的分析，我们分析的结果，一方面是消费者期望值在明显地提高，因为现在有越来越多的途径感受汽车，不像过去买车之前对汽车没有什么认识，他觉得这个车不抛锚，对车内的各个方面，消费者有接触更多高档车的机会，对车的期望值不断提升，这个是很重要的因素。但是同时也要关注到不排除在这个过程中，很多消费者对质量反馈来自于材料方面的质量问题。在过去已经显现出来一定的苗头就是一部分企业在化解成本压力的过程中，对于材料的使用和工序的要求上，是做了一定的放宽的要求，对整个车辆的质量性能产生了一定程度的影响。

　　主持人 梁洪：是不是我们可以这样理解郎总监的观点，影响到车本身质量是有可能的，成本控制是会有可能影响车本身品质的。

　　郎学红：对。

　　主持人 梁洪：再来听听邢总的意见。

　　邢文军：我个人认为总体来看不应该的，个别厂家为了竞争的压力，把钢材和整个加工的过程简化，为了保证利润，保证市场份额，这种可能是有的。但是从总体来看，我想在中国汽车市场上谁能竞争，谁能最后得到消费者，必须要努力做到物美价廉。这是一个总体的趋势。这里还有一个，不同类型的车，消费者的需求是不一样的，比如我买一辆五万块钱的车，不可能要求他有一百万块钱的雷克萨斯的舒适程度，但是最基本的安全、排放、碰撞，这个应该是作为任何一个厂家，作为负责任的企业公民都不会拿人民的生命财产开玩笑，在这点上，应该有一个基本的要求，总体来讲，我认为企业宁可扎扎实实的去消化成本，去降低成本，而不是说采取投机取巧的形式，拿出产品来，欺骗消费者，因为一时的欺骗，可能今年的市场份额大了，到明年，消费者发现你这个品牌就要垮台了。

　　主持人 梁洪：偷工减料更不可以。

　　2856：现在的企业要明白涨价之后的得与失，在这个时候趁火打劫，明摆就是抢钱了，消费者心里就跟明镜似的。对厂家来讲诚信最重要的，无论是价格还是生产质量。

　　主持人 梁洪：如果车价不上涨，会不会影响车的本质。如果车价稳中有降，车的配件价格会不会上涨，一直以来，在节目当中有这样的观点，在中国买车的第一笔钱可能随着时间的推移，车价会越来越降低，大家很欢喜，很高兴，看到这个钱，去年这车卖19万，今年卖16万，明年卖14万了，大家都很高兴，但是我们再仔细琢磨一下，他的维修养护的费用是高了还是低了，另外车的配件价格是高了还是低了，所以有一些聪明的消费者曾经在节目中表达这样的观点，刚才一个听众说的，如果看成一场博弈，消费者永远赢不了，也想听听二位专家的观点，维修养护费用，零配件的价格会不会受到影响，会不会实际上是在涨价的。邢总您觉得呢？

　　邢文军：从汽车的经营销售，按照发达国家来看，主机厂的盈利在单车销售上会越来越低，盈利点主要在售后，在配件供应，在维修，在三包。这是大的趋势，从中国来讲也应该是这个趋势。单车销售的利润应该是逐步降低，但是企业可以通过消费贷款，通过售后服务，通过配件的供应来赚取一定的利润，这里有一条，有一个核心的问题，对企业来讲，当你达不到规模的时候，你的整车价格，配件价格，维修服务，你的维修点都受到影响，一般来讲，当一个品牌，一个车它的销量没有达到规模的时候，它的配件比如说讲到两三样，捷达、桑塔纳，他们的配件供应很充足，他们的配件很便宜，因为量上来了。如果一个新的企业，一年只有一万辆产量，让他的配件不高一点，是不可能的。总的来讲，从企业来讲，从消费者角度来讲，今后买了车以后，你的配件供应，维修养护费用可能上升，这是有可能的。从另一个角度，从售后服务角度来讲，4S店也好，或者独立的维修店也好，有规模效应在那里，如果规模大了，接受的顾客多，可能服务项目成本就要低，可能价格就低一些。从消费者来讲，要做思想准备，将来的油价要上涨。我们讲了多年的燃油税，今年出不了台，我想不会太远，将来的使用成本普遍会增加。

　　主持人 梁洪：郎总监是不是同意这个看法？

　　郎学红：我跟邢总的观点差不多，对企业来说，不光是通过整车价格的竞争力来吸引消费者，后市场，刚才提到的维修的价格，零部件价格也是消费者在购车时候考虑的重要因素，也不会在这方面盲目涨价，应该是要跟企业的产品竞争力是密不可分的，这个价格如果上涨的话，也会影响到产品的竞争力，也会影响到市场份额，在这方面的价格上涨，企业也是会非常慎重的。

　　主持人 梁洪：总体听过两位专家的分析之后，能够把涨价的问题从各个不同的角度，各个不同的方面，希望能够帮助大家来看得通通透透。听众朋友提了很多观点，大部分听众朋友质疑的问题都是在节目中关注的一点，大家认为车价不涨，品质可能打一个问号，修车的成本会增加。

　　邢文军：我们现在是自行车轮子上的国家，现在还不能说是汽车轮子上的国家，每千人汽车保有量和发达国家相比少得多，我们现在能不能说是摩托车轮子上的国家，去年产了2500万摩托车，整个摩托车保有量很大，在北京看不到，因为北京规定不能上摩托车。今后的发展，你要想买车，不管现在价格高还是价格低，说明你有钱，你不仅有钱买车，备马，还得备鞍子，还得给马喂草，这是跑不了的，想买车准备花点钱，这是天经地义的事情。

　　郎学红：购买成本肯定是越来越低的趋势，但是使用成本肯定是越来越高的趋势，消费者会有这样的心理准备，不管是怎么样，汽车时代离我们越来越近，不管是使用成本不断上升，对汽车厂家来说，意味着在技术方面新的突破和创新，比如说去寻求能源替代，寻求其他的途径，去降低整个使用成本，让更多的消费者进入到有车的行列。随着消费人群的扩大，应该说汽车作为大工业产品规模效应还是会显现出来。

　　主持人 梁洪：非常感谢我们二位嘉宾在节目当中的精彩点评，能够帮助我们把对于车价上涨的问题能够看得比较清楚。无论在环境能源保护上，在节能减排上，能够尽可能做到每一个公民应尽的义务，这就是在今后节目当中继续和大家探讨的问题，就是如何科学用车。非常感谢我们的二位嘉宾，也谢谢这么多听众朋友发来的精彩短信，如果想再次看到听到本期节目，请登录搜狐汽车查找精品坊，点击星期三会客室。

　　

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