新雅阁祭撒手锏 付守杰欲终结凯美瑞神话

　　雅阁连续19个月夺取中高级车冠军的纪录在2007年的第一个月戛然而止，同门兄弟凯美瑞乘雅阁换代之际从付守杰手里硬生生终止了雅阁的辉煌，随着新雅阁2.0L和3.5L在上周接踵上市，新雅阁开始露出“狰狞”，终止凯美瑞的14连胜成为新雅阁和付守杰的重要使命。

　　4月份扳倒凯美瑞？

　　“从两个月前上市的2.4L到这次的3.5L和2.0L两款车型，广州本田对于新雅阁的布局非常清晰了。”上周二，新雅阁2.0L和3.5L上市前夕，广州本田执行副总经理付守杰接受《第一财经日报》独家专访时表示，“市场走势和我们年初的预测相吻合。”

　　自此，新雅阁的五款车型开始布局2.0L～3.5L、价格从18.18万~33.98万元的漫长产品线。与此同时，广州本田的产能将在这个月攀升到日产800辆以上，根据计划，新雅阁将在4月份向凯美瑞发起挑战，终结凯美瑞14连胜。

　　在原有雅阁的产品体系中，2.0L和2.4L的销售比例为40％：60％左右，第七代2.0L新雅阁的月销量一直可以稳定在5000辆左右，而且2.0L的雅阁在这个排量上的市场份额达到25％，销量比其他所有的竞争对手超出一个级别，所以，新雅阁2.0L的上市，将大大提升新雅阁的销量。

　　付守杰在接受本报专访时表示，虽然市场环境压力不小，但对于完成今年的事业计划和新雅阁的销量计划有信心。广州本田表示，从3月份开始广州本田实现两大工厂同时生产，日产能攀升到800辆。但考虑到黄埔工厂的切换和排产调整，600辆的日均产量也不成问题，以23个工作日计算，从3月份开始，新雅阁的产能将可以完成14000辆左右，但根据广州本田的销售计划安排，要在26日开始才能实现终端销售。所以，3月份的广州本田新雅阁的主力仍是现有车型2.4L，按照稳定的销量，2.4L大概可以完成8000～9000辆的批售，最后一周的销售中，2.0L＋3.5L在全国330家4S店完成2500辆左右的批售，这样3月份广州本田新雅阁的批售总量预计在1.1万辆左右，仍难以动摇凯美瑞1.3万辆以上的稳定销售量。

　　但从4月份开始，广州本田的两个工厂将实现真正意义上的满负荷运转，日产800辆的产能加上20多天的生产周期，新雅阁的产能将提升到1.7万辆左右。所以，广州本田将尝试在这个月终结凯美瑞连续16个月的销售冠军，一点都不奇怪。但付守杰始终都回避正面回答这个棘手的话题，只是很平静地表示：“任何一款车，想打破雅阁当年创下的纪录是不可能的，我只能告诉你们，今年雅阁完成全年销售计划没有问题。”

　　市场的难题

　　此次广州本田出牌的不仅仅只是2.0L新雅阁，3.5L的新雅阁同样是广州本田另外一个撒手锏，但新雅阁的压力除了竞争对手之外，目前国内汽车的市场走向将成为难题。

　　“对于独立出来的3.5L新雅阁，其实也迎来一个前所未有的好时机。”付守杰表示，30万~35万元区间的价位市场，目前月销量能够超过1000辆的车型几乎没有，由于皇冠3.0L和锐志3.0L比2.5L要少许多，东风日产天籁3.5L的销量一直徘徊在100辆左右，帕萨特2.8V6和迈腾进口3.2L的销量同样不尽如人意。所以，这个市场区间内除了部分低端的B级豪华车A4以及宝马3系之外，几乎是空白，而且随着财富拥有人群平均年龄下移，30万～33万元已成长为国内增长潜力最大的细分市场之一。

　　对于新雅阁3.5L来说，还有一个其他车型无法企及的优势就是超过70万辆的六代、七代雅阁的保有量，这批习惯了伴随多年的雅阁的消费者，一旦有消费需求，一旦他对雅阁品牌有着足够的忠诚度，“他们中的1％选择新雅阁3.5L作为自己的换车选择，3.5L就可以轻易俘获7000辆以上的销量。”付守杰说。

　　当然，新雅阁高举“跃级而立”的概念横刀立马，并非是全无敌手，因为当今的市场和五年之前的七代雅阁市场全然不同，当时的新雅阁只有君威、帕萨特两个有限对手，如今的新雅阁，不仅仅有全球最强悍、销量高达80万辆的凯美瑞、全球销量接近50万辆的帕萨特兄弟、还有新老马自达6兄弟、体系齐备的别克君越以及即将全球首发的日产天籁，竞争对手已达到17个之多。新雅阁要席卷一切的难度岂止增大3倍？

　　目前国内经济的发展预期开始变得不乐观，成为汽车消费者的另外一个隐患，高企的CPI和通货膨胀压力，低迷的股市导致资产缩水的人日益增多，还有持续攀升的油价导致用车成本上升，这些不利的因素是否会影响人们的购车预期将是一个难以预测的课题。一旦经济的走势始终无法回暖，是否会推迟或者决策购车意愿减弱，这都会影响整个汽车市场的走势。