城市轿车的经典和中庸之道 试驾江淮宾悦

　　试车那天，深圳迎来了开春后的第一场雨，为饱受干旱的深圳带来甘霖。雨中在深圳的大道上游走，似乎是另外一种感觉，车内非常安静，惟有雨轻拍玻璃的声音，这个城市的浮躁与喧哗在那一刻似乎悄然消散。

　　与宾悦接触，已有很长一段时间了，从它第一次在上海车展亮相，就已经是自主品牌中的“话题之王”，一路看着宾悦亮相－下线－定名－上市，江淮宾悦一直稳扎稳打、有步骤地推出。

　　“中庸”似乎是对宾悦的最佳注解，它的设计以协调为主，很难说出它“克隆”了谁，它只是取各家之长，应了江淮为它所下的定位“经典加中庸”。

　　外形内敛大气

　　宾悦外形以“中庸”为基准，前脸大气却不霸气，格栅与前大灯配合得无功无过，整体线条流畅。而侧面线条则似乎有着老帕萨特的风格，很容易让人联想起当初那个著名的海豚线条。尾部大灯巧妙地设计出一个发卡的形状，与奔驰尾部设计有一点相似。相对前脸的圆润，后部则显得刚性得多，整体感觉厚实很多。

　　宾悦长4865mm、宽1805mm、高1450mm，就算与日系的中高级车相比也毫不显弱。

　　内饰精细低调

　　江淮在内饰上非常用心，在未上市前记者曾经仔细研究过内饰，当时仍有一些瑕疵。但是到了上市之后，这些小瑕疵都不见了，显然在上市之前江淮听取了各方意见，再次进行了调整。如今的内饰，不能说有惊艳的感觉，但是简洁大方，配有一套5．8英寸液晶屏DVD系统，还附带一个功能齐全的遥控器，能给买家不小的满足了。其真皮挡杆(全系标配)做工精细、握感不错，座椅的包裹性也非常好，虽然仍然是手动调整，但是细节上做得比较好，手感和颜色都能满足人们对中级车的要求。

　　而装饰板也不是一般的浅桃木颜色，选择了更为深色的木纹装饰条，与米色内饰有了更好的统一效果。左右门把手等细节都比较精细了，惟一不太理想的就是驾驶位上的中控按钮显得有点小，与整车大气的内饰风格有点差距。

　　操控平稳易开

　　久不开手波车型，刚刚上手还有点手生，但是宾悦却出奇地好开，5挡手动变速箱，换挡行程不算长，卡位也比较清晰。不过2．0车型的换挡手感有点涩，摘挡比较轻松，但挂入下一挡就有点内部机械阻力，要多使一点臂力或腕力才能将挡杆挂进去。幸好挡位本身还算清晰，熟悉这种使劲的特性后，换挡还是比较顺手的。车子离合性格也算容易掌握，没有一些自主车型离合器接点太高或太低的情况。所以在深圳路上车多的情况下，就算手波也让木子觉得非常轻松。

　　在城市中，宾悦是部很好开的车，中低速时其强劲的扭矩输出特性实在很像SUV，在转速还不到2000转的时候，只要轻点油门，就有足够韧劲驶上立交桥之类的长坡。动力给得也很均匀，没有突兀的感觉，所以一上手就觉得非常可靠。

　　速度上来以后，扎实的车身和底盘就显示出威力了，平稳而有力，到了3000转以后的加速会稍稍疲软。宾悦轴距长，悬挂为前后独立，可说底子不错。江淮更聘请了英国莲花(Lotus)进行底盘调校。悬挂调校向来是底盘表现的关键，莲花这回也没有砸自己招牌。

　　悬挂的过滤性也不错，经过一些小的坑洼路面，车内几乎感觉不到，由于后部空间充足，乘坐的舒适感也增强不少。虽然车长，但转弯时得益于扎实的车身，非常稳健。

　　总结：中庸、沉稳可以说就是宾悦的个性，各方面表现都比较均衡，是难得的自主品牌中高质量的轿车，可以说江淮也是希望通过它来打破人们对自主品牌轿车低质的形象，一切都往中高级车上靠拢。作为战略车型，江淮的用心让人欣慰，这款车的确非常出色，对于买家而言，想要拥有一个价格实惠而各方面都上档次的中级车，宾悦的确是很好的选择。