● 电池大王的呼喊——比亚迪混合动力车系
比亚迪近些年的进步非常的明显，F3,F1,F6的相继亮相和上市，让这个曾经是汽车领域中的“外来汉”一跃成为了众人瞩目的焦点。而经过这些年的发展，比亚迪不仅仅很好的顺应了目前市场潮流，同时也开始在新的领域中展现自身的实力，例如电池汽车。而我们也预感到这家靠着电池发家的企业，在全新的汽车领域里有着非常巨大的潜力。
在比亚迪的计划中，将会在自己全部车系上使用混合动力设计，而且使用的将是目前非常具有科技含量的全新油电混合双模模式。初期预想会在即将投产的F1上实现第一步量产，而后在F6上也将实现混合动力车型。另外，作为阶段性目标的纯电动车型也将成为比亚迪重要的车型系列，这其中起到带头作用无疑是目前已经研制成功的比亚迪F3e，一款依靠由铁电池为动力来源的纯电动车型。
F3e共匹配了96块3.3V电池，安装位置在车身底盘部分，排列方式为纵向24块、横向4排，通过相关固定带的捆绑和金属外壳的保护实现与车辆的安装。这种设计通过对原型车最小的改动，在成本控制和车辆适应性上都有显著的效果。这款F3e使用的电动机也是比亚迪方面自己研制的，并且匹配了一台固定速比的类似于CVT的自动变速箱。F3e在充满电的情况下，能够连续行驶超过350公里，最高时速可以达到140～150KM/H，对于一款电动车而言，这样的表现已经非常不错了。
比亚迪在F3e目前是比亚迪最接近量产的一款新能源车型，目前上市的价格还没有确定。但是厂家宣传车辆的售价不会“高的离谱”，而且更关键的是，这款F3e的使用费用相当低廉。按照国内城市电费均价，同时按照电池充放电2000次标准来换算，F3e的费用将保持在同级别车型的1/4左右。不过，这些厂商所提供的数据是否有真实可信，还要等待进一步的验证，而且国内具体的行业标准到现在也没有正式颁布，电池汽车的上市恐怕还得等上一阵子。
编辑点评：利用自身在电池行业中的基础，大胆的创新，比亚迪令人佩服。不过事情真的就能如比亚迪自己希望的那样顺利发展吗？电动汽车不是电动脚踏车，一切已不是加块电池换块模板那般简单了。
(责任编辑：王茜)
《变形金刚2》送票！
