任劳任怨精神 试驾三菱欧蓝德2.4乘用篇

　　下掀尾门与后座椅自动翻折，空间弹性增分

　　接着，乘用篇最后的篇幅我想介绍乘坐空间与弹性机能的表现。旗舰版配置的深色皮质座椅，前座是浓厚的运动桶椅样式，在行驶过程对身体呈现确实的包覆性与支撑力道，对于喜爱运动调性的车主，应该会喜欢这样的设定。至于座椅皮质的触感与透气性，表现也算是可圈可点，在整天的试车过程并未有闷燥感，而驾驶座提供的八向电动调整，在驾驶座姿调整与乘坐舒适是有明显帮助。

　　至于6/4分离可倾倒后座椅部份，6/4分离设计让左右座椅提供宽敞的乘坐面积，搭配可前后滑移设计、椅背角度可调以及宽裕的头、腿部空间，应能满足绝大多数的成人乘员。另外，国产Outlander的One Touch后座椅自动前翻收折功能与上下对开式尾门两项设计，称得上座舱空间弹性，表现更形增分的两大支柱。

　　仅需拉扣行李箱两侧控制键三秒钟，就能各自启动6/4分离后座椅的自动前翻收折功能，左右座椅椅背平躺、滑移前端到往前翻折的连续动作，约两至三秒钟即迅速完成，十分轻松，不必像传统收折后座椅时的繁琐动作。而在回复正常座椅模式时，虽然要改采手动模式，但是整个动作也是相当轻松流畅。这一点其实要归功于国产Outlander特别针对后座椅背的回复拉索，植入动滑轮机械结构，让回复椅背所需的力道大幅降低一半，这设计也看得到研发团队的贴心。

　　在实地操作下掀式尾门设计时，最大的好处是行李箱底板据地高度仅60cm，这样的高度对搬运承载货物的便利性有实质帮助，而抗磨损的滑轨设计，多少对推送行李更为轻松。而下掀尾门的独特功能，还包括足胜任普通两位成人重量的200kg承载能力，这项功能在停车欣赏路边风景时颇具妙用，试车组也透过实际乘坐，验证两名成人确实可以惬意地乘坐在下尾门，而不会影响任何机械结构。

　　始于东洋，融入台湾在地精神

　　上午由台中乌日出发，在整天路程行驶与驻车时，沉浸于观察外观特征与座舱接口操作性后，不知不觉已于黄昏时刻，抵达试车行程终点站－南投日月潭。此时，趁着难得的机会，除沿路饱览南投的好山好水景致，也顺道拜访日月潭悠久历史的红茶庄园。尽管日月潭地区种植茶业的历史，最早可追溯至清朝，但是日据时期官方引入新红茶种与技术推广，则扮演日月潭红茶迈向世界舞台的转戾点。现今，尽管日剧时期已成上世纪的历史旧页，不过，日月潭满山的红茶茶园，却在当地茶农的细心经营下，走出精致有机茶叶的璀璨新页。

　　小歇，悠闲啐饮一口台湾地道阿萨姆红茶，凝望融入茶园景致的Outlander，心里头，顿时产生微妙的交集。两者同样催生于东洋之手，而国产Outlander亦犹如这杯红茶，融入浓厚的在地精神，更显亲切近人。