图/茅盛
四月,春暖花开,到处都显露出生命的迹象,绿色迷了眼,花骨朵开始绽放。离开阴郁的冬天,生活变换了颜色,五彩缤纷随处可见,正如同这一季的流行趋势——招摇的亮色再唱主角。
听说要试驾马自达2,心中很是窃喜,因为早已在网上无数次见过马自达2的照片,也已很多次目睹了它从身边骋驰而过的飒爽风姿。不过当属于我的“小马哥”真正出现在我面前时,我还是又一次被它类似于RX-8的侧翼和陡直上升的腰线所折服,它的整体造型比它那些垂直的前辈要酷得多,车身尺寸也缩短了,扭转了很长时间以来风行的肥胖趋势。不过,灰色车身却有点让我略感遗憾。
走近“小马哥”,车门就自动打开了,真的太超乎想象了,无匙进入系统可以在这辆小型紧凑车上见到。更出乎我意料的是,当我坐在“小马哥”的驾驶座上时,中央信息显示器上还向我发出了欢?信息。太神奇了!
真正让我爱上“小马哥”的还是它车内空间以及内饰。“小马哥”车厢内的硬塑料饰板一直延伸到中控台下方,整个内饰都拥有色调明快的外表,赋予它一种意想不到的高档车感觉。旋转方向盘侧的旋钮启动发动机,用位置很高的变速器挂挡,然后起步前进。
我仔细观察了“小马哥”的每一个部分。“小马哥”很是宽敞,车内空间足够充裕。偏向司机方向的手刹在紧靠它的地方为手提包腾出空间,而且在两个前门的储物袋上都配有±托,变速器下方也有,可以放置烟灰缸或糖果盘。副驾驶前方是最好的储藏间,深度足够,而且形成一个独立的“杂志架”,当后备厢关闭时一样可以使用。尽管尾部看起来短,但后备厢还是挺像样的,储藏空间也很多。后座的靠背可以不均匀分开,但当把它折叠放倒时,储物区地板上会出现一个大台阶。除此之外呢,“小马哥”还能拥有一个MP3播放器插口,还会有开关控制的电动折叠后视镜,和方向盘上的音响控制键。但令我感到遗憾的是几个储物区域和托盘都没有防滑表面。
手推方向盘,脚踩油门,我就这样驾着“小马哥”上路了。在一段足够长的高速公路上,我试着慢慢将“小马哥”推上极速,而它竟然没用夸张的车身摇摆来回应我。可见,“小马哥”动力储备充分,它的发明者一定挖空心思,学习了不少欧洲小车的造车理念。我是个喜欢享受弯道乐趣的人。“小马哥”似乎心知肚明。它在弯中的姿态是变化之中求不变,它的敏捷度和沟通感让我很是享受。快速杀入弯中之后,车身有比较明显的侧倾,但是车身下的四个车轮将要行走的轨迹,即便轮胎已?开始嘶响,但还是会让我觉得一切尽在掌握中。
80后的我们,张扬地过活,内敛地进取。“小马哥”的出现,让我们?然的生活有了冲动行为的伙伴。钟情于“小马哥”的陪伴,肆无忌惮地挥霍手指间大把的青春,驾着“小马哥”徘徊于单纯和成熟的临界点。
马自达2 基本参数
整车尺寸(mm) 3905/1695/1480
轴距(mm) 2490
最大功率(kW/rpm) 63/6000
最大扭矩(N·m/rpm) 123/3500
行李厢容积(L) 250
变速箱形式 4挡自动
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