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新闻四：限制使用是“治堵”关键吗?

　　近日，上海市城市交通管理局有关负责人透露，上海私车牌照额度拍卖制度将逐渐淡出。尽管对于淡出的时间措辞模糊，但对于全国独此无二在质疑声中坚持了14年的车牌竞拍，第一次出现“官方”叫停声音，暗示着上海“治堵”思路转变。

　　据了解，上海正在进行一个关于拥挤收费方面的课题研究，这项研究已经进行到了第三轮。对城市拥挤进行收费，这是英国治理城市拥堵的一种方式，被称为“伦敦模式”———伦敦从2003年2月17日开始，就开始收取“拥挤费”。借鉴伦敦模式，上海市2002年版本的《上海市城市交通白皮书》就提出要“实行拥挤道路收费”的政策思路。一旦上海实施拥挤收费，上海牌照拍卖的方式就要取消。此前拍卖获得的牌照，政府很有可能给予一定补偿，如几年内减免拥挤收费等。

　　从现实情况分析，政府应当切实降低公交出行成本，增强公共交通吸引力。这一点从很多发达国家也可以看到，发达国家实际上千人拥有私车的数量比我们要高得多，但是实际的使用却没有我们这么频繁。

　　因此，政策制定者需要考虑的，不是如何去限制私车消费，而是如何降低私车的使用率。私车牌照拍卖这种不合时宜的制度，是时候该淡出，而由更有建设性的制度去替代，私车保有量不断增加是不可逆转的形势，这对于国内各个大城市来说都是一样的，上海的经验和教训，以及未来将采取的新政，都值得其他城市借鉴。

    网友点评：

　　搜狐北京网友1：认为“赞成收。这样可以限制私车使用，降低私车的使用率”

　　搜狐北京网友2：认为“拥堵是个社会问题，完全应该由政府解决，怎能打老百姓的主意！ 除规划道路外和采取适当的交通措施外，政府可以按房价和现今生 活必需品价格的涨幅来套用车价，或按一户一车，不避权贵的原则 限制富贵者一户或一人多车的现象，来解决拥堵问题。还有就是限制公车。”

　　搜狐上海网友1：认为“逛街费也可以适当的收一下！”

　　搜狐上海网友2：认为“收个P啊，推燃油税才是真的 ”

　  意见点评：交通拥挤是社会问题，每个城市都有，并不仅仅是上海。政府是治理拥堵的主要力量。应该考虑到各方面出行要求和利益。首先是保障公车的快速出行。其实公车费用比私车或打的便宜多了。问题关键是出行时效和等车时间。至于如何降低私家车出行率。相信我国大多数私家车还没有能够向美国那样完全依赖车轮的国家。所以在油价高涨，燃油税即将开征时，私家车的出行也不仅仅是人们喜欢开车，而是工作生活的快捷代步方式。所以在上下班高峰时期，可以更多采取错开分流的政策。保证公交优先权。否则有车老百姓还是得咬着牙开车，因为迟到的代价成本更不划算。限制无公务的公车出行也是一个源头。不能仅仅针对普通出行者，这缺乏公平基础。所以一味增加用车门槛和用车成本实际上不如采取改善和鼓励公共交通的做法更照顾到了普通私车用户的利益。