黄牛：无所不在 无孔不钻 当心被忽悠

　　客户来源：网络、现场推销、散发小名片、朋友推荐

　　利润来源：挣差价、挣服务费

　　网络涉及：4S店

　　利润分配：在整车交易中，只要是黄牛卖掉的车，利润一般分为4份，其中4S店取1份，其他都归黄牛所有

　　车主讲述>>>

　　小吴决定买车，好友推荐她去二级经销商处购买，一来大家熟，用了有什么问题，朋友可以全程负责，二来车价也比4S店便宜2000元左右。

小吴有点担心在二级经销商处买的车会不会不如4S店买的质量好，以及售后服务会否有差别，所以亲自花时间考察了4S店与二级经销商购车的区别。

　　两个地方对小吴的招待都很热情，二级经销商更亲切，小吴一番考察下来也没看出什么花样来，最后只好把心底的两个疑问向朋友提了出来，得到的答案是：首先，二级经销商处的车子就是在4S店提的，作为大客户，拿到的等于是批发价；至于售后服务，也是由车主自主选择，或是去4S店，或是在二级经销商的合作汽修厂进行，后者也会有工作人员联系保险公司，过来把车开走，修好后再开至车主方便的地点交车。

　　买车阶段的黄牛可以分成好几种，新车交易黄牛，代办手续费黄牛，当然还有大家熟悉的牌照黄牛。由于市场竞争的激烈，“黄牛党”发展呈现出不同的规模，发展好的被规范化为正规操作的二级经销商，小部分零散的黄牛，靠着广泛的人脉，游走于4S店、二级经销商和车主之间赚取差价。

　　车辆交易中，新车买卖环节中的黄牛其实已不多，因为在此领域中传统的黄牛大部分已经演变成二级经销商，他们与上线的4S店，下线的汽车维修等一整套汽车服务保持良好关系，以此维系“生意”。

　　业内对黄牛曾以“背包族”来形容：有部分人从前做过汽车销售，手上积累了部分老客户，并且对汽车销售业务很熟练，就整天背着个包到处混，到处留名片。各大品牌4S店的批发部成了他们的货源供应中心，靠着人脉关系，从中赚取差价。“别小看黄牛的生意，有时候价格空间大时，他们可是公司最大的业务员。”一个4S店的销售经理表示。

　　购车毕竟不同其他日常消费品，消费者通常都会小心应付，然而黄牛何尝不明白这个道理，同样可以堂而皇之地打起“放心牌”，甚至比4S店有过之无不及。

　　那么，二级经销商凭什么挣钱？原来，二级经销商将车价利润空间让出来，挣的是后面保险跟上牌的服务费，而这两部分的内容收费与4S店基本一致。据了解，一般上外牌服务与保险利润在2000-3000元。就拿小吴的案例来说，如果卖一辆车利润为4000元，车价中的1000元由4S店收取，配套服务的3000元就由二级经销商收取。

　　二级经销商为了留住客源，除了车价上的让利，更多还是靠其服务，所谓朋友多好办事。当然也不是所有的二级经销商都守法经营，也会将4S店的试驾车低价购得，翻新后当新车卖。据了解，4S店的销售量中，有60%左右的任务由大客户完成，流向二级经销商跟其他闲散黄牛。

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