2002-2008四届北京国际车展深度盘点

　　SUV的城市化蜕变

　　我国真正意义上的SUV出现在上世纪80年代，是北京吉普汽车生产的切诺基，一经推出就大获成功，那时SUV这个概念似乎还不存在。

上世纪90年代中后期，SUV在中国又掀起短暂的热潮，但一些粗制滥造的SUV扰乱市场秩序，损害了SUV在消费者心目中的形象。千禧年后，国际油价上涨给SUV又泼了一盘凉水，SUV市场从那之后整体走入低谷。但这种局面从2003年开始改变，2003年的SUV销量达到了200%的增幅，复苏的势头在2004年北京车展被那些参展车型表达得淋漓尽致，同时，SUV开始向着“都市化”迈进。

　　节油方面的技术进步让SUV开始摆脱油老虎的形象，然后SUV的外形也开始改变，变得更加年轻时尚，SUV开始逐渐地转换自己的市场定位，趋向于城市多功能车的概念在整个SUV的市场崛起中起到了关键的作用，CR-V、欧蓝德、圣达菲、途胜这些年轻化而动感的紧凑SUV涌向市场。至2006年，个性化消费已经开始成为一种气候，于是经历了三年的低迷期之后的2007年，SUV市场开始了高速增长，前三季度，整个国产SUV市场的产销超过26万辆，同比增长157%，2007年的SUV是史上最火的一年。

　　CR-V的畅销让很多企业都看好紧凑型SUV领域，上海通用去年推出了雪佛兰科帕奇，东风悦达起亚则推出狮跑，加上途胜、进口欧蓝德，这一细分区间逐渐成为SUV增长最大的一块，而今年东风日产最重要的车型逍客也直指这一领域，这款车也将是今年北京车展最值得关注的车型之一。实际上，2008北京车展正是一场SUV的盛宴，无论合资品牌还是自主品牌，从宝马、奔驰到吉利、奇瑞都会推出SUV车型，就连在SUV方面一向空白的别克也发布了进口SUVEnclave。

　　2002年SUV还是边缘车型

　　关键车型：长城赛弗，现代圣达菲

　　2002年北京车展之前的SUV销量可谓惨淡，2001年的国产SUV总销量不过是73273辆，不到乘用车市场的5%，同比增长也不过是7.54%，因此这一届的车展很难寻觅到SUV的身影，一些大的厂商要么没来，要么就是小得可怜的展台被人遗忘了。长城赛弗、现代的圣达菲出现在车展上。不过长城当年的赛弗很明显有从皮卡改装过来的痕迹。而现代颇有远见地在这一届车展上展出了自己的圣达菲，则是后来这款车热销的开始。

　　虽然当时也有观点认为国内SUV市场发展潜力极大，但产品结构明显不合理。2002年，几乎一般的SUV车型来自进口，而在成熟的市场，进口SUV的比例应该在10%左右。那个时代，私车消费才刚刚开始，很多人的第一辆车都会选择传统轿车，而这种个性化的SUV车型则乏人问津。因此国内无论合资企业还是自主品牌，更多都放在轿车生产上，SUV当时只能算是边缘车型。

　　2004年SUV的城市化进程开始

　　关键车型：现代途胜、本田CR-V、长城哈弗、Jeep2500

　　这一届的车展上SUV开始增多，由于2003年的SUV行业实现了120%的高增长率，这可以看做是SUV市场重新复苏的信号，因此在这届车展上厂家开始推出不同类型的SUV，想要借此东风大赚一笔。值得注意的是，这一届车展上的SUV正在向着舒适和时尚方向转型，从前那种以Jeep为代表的外表粗犷的大型越野车已经不是市场的主流了。

　　合资品牌在这方面的一大亮点来自于北京现代即将下线的途胜，这是一款典型的城市SUV，2.0L排量还可以选择两区版本，这也代表了未来几年的SUV都市化浪潮的开端，后来大卖特卖的东风本田CR-V，借鉴于本田的节油技术和时尚的外形，也同时出现在当年的北京车展上，不过CR-V开始了大红大紫，那是后话了。

　　Jeep推出的Jeep2500被认为是一款性价比很高的越野车，在车展上吸引了很多越野爱好者。而自主品牌那在一届车展也动作不少，长城K1正式定名为哈弗，长风猎豹也受到很多关注。

　　进口品牌也开始更多关注国内的SUV市场，全新的路虎发现3当年第一次亮相在北京车展，至此国外的豪华品牌也开始加入SUV市场的复苏之战。这一届车展上推陈出新的新款SUV开始带动了整个市场的复苏，尽管这一届车展上的SUV相比之后几届也不算多，但全新的“都市越野车”概念开始吸引愈发个性的中国消费者们。

　　2006年SUV汇聚一堂，CR-V独领风骚

　　关键车型：东风本田新CR-V、华泰特拉卡、奇瑞瑞虎

　　从2006年SUV市场表现来看，以北京现代途胜、奇瑞瑞虎、北京吉普欧兰德、东风本田新CRV为代表的都市休闲SUV逐步成长为SUV市场增长最快的车型，其中1．6L－2．0L的黄金排量车型特别受到城市中青年乃至前卫年轻女性消费人群的青睐。

　　有了2004年北京车展的酝酿和积蓄之后，这一届的SUV开始变得火热，产品类型也是高低涵盖。从全球最快、最奢华的世爵SUV首次亮相，再到中高端城市SUV代表作华泰圣达菲闪亮登场，无一不表现出了当今SUV市场最新潮流风范。

　　在这一次的车展中CR-V、华泰圣达菲、途胜等为代表的城市SUV阵营大放异彩，正式确立其作为SUV市场主流车型的地位。这一类型的SUV定位逐渐明确：不同于传统SUV的高大威猛、高油耗，并且在保留传统SUV较强动力、越野性能的同时，兼顾了在城市的应用。

　　2006年国际国内原油价格不断上涨，特别是汽车新消费税政策以及《节能中长期专项规划》出台后的持续惯性的影响，低油耗、排量适中、价格合理、外观时尚的都市休闲类SUV必将成为消费者的首选。这次在车展亮相的本田CR-V，是2005年改款车型，率先推出了2.0L这一排量，算是把SUV的城市化进程进行到底。

　　2008年SUV向中高端市场发力

　　关键车型：东风日产逍客，别克Enclave、宝马X6、大众Tiguan、奇瑞悍虎

　　2007年推出的新CR-V销量长期居于SUV的榜首，一方面因为竞争而缺位，一方面也验证了20万元左右的城市型SUV确是SUV市场的主流，也是增长点所在。

　　2008年SUV市场将向中高档的越野型SUV和中档的城市CUV方向拓展，这种市场前景也触动了很多厂家的神经，今年东风日产在北京车展前夕推出的新车逍客正是看中了这个市场，逍客虽然都不能算作是纯血统的SUV，但其跨界风格和外形也是卖点。今年北京车展引人注目的新款SUV多达十几款，多是主打紧凑型SUV市场，其中既有豪华品牌，也有自主品牌。比如奥迪Q5，这是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款紧凑型SUV车型，将在北京车展上全球首发。而一向只打造轿车的别克品牌也要在这一届的北京车展上推出它的高端SUV产品——别克Enclave。

　　宝马SUV在中国一直卖得不错，这次宝马会带来新款X6，沃尔沃XC60继日内瓦车展首演以后，也将在北京车展进行亚洲首发。而以途胜、狮跑抢占城市SUV的韩国汽车，这一次也带来了起亚霸锐（Bor-rego）这一旗舰车型，将会进入中国市场。马自达和道奇都将推出高端SUV车型，看来今年的SUV大战除了国产紧凑型SUV外，大有向着高端进口SUV方向发展的趋势。

　　瑞鹰“双塔奇兵”亮相

　　刚刚拉开帷幕的北京车展一如汽车界和消费者每年一度的大餐，其鲜香味美吸引着无数关注的目光。

　　如果说此次车展瑞鹰带来的是“双塔奇兵”，一点都不过分。记者从广东通达贸易有限公司获悉：这次车展除了瑞鹰1.9CTI柴油版，配备手自一体变速器的瑞鹰2.0TCI更是让人眼前一亮。

　　瑞鹰2.0TCI不仅使车主减轻了复杂路面的驾驶难度，而且在需要时可以体验手动驾驶的独特操控性能，整车因此更显人性化，让爱车一族欣喜不已。当然最主要的是国产SUV鲜见的2.0T增压发动机，迸发强劲动力的同时百公里油耗只有9.5L，相对于同类竞争者，省油、稳定而且维护成本低。

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