北京车展上最关注的厂家和车型看点在哪？
主持人 梁洪：刘主编自以为是独家珍藏的行车秘笈，实际上这条线路大家都知道了，在星期一征集的时候很多人建议走京承高速。
蓝河：我想在这届车展上，从我的角度来讲，我比较关注的是我们的自主品牌，自主品牌尤其是广州本田合资企业也在推出合资品牌的自主品牌。这种现象是在以往各届车展上都没有的。比如说奇瑞也号称是要29款参展的车辆，其中有十几款都是第一次跟大家见面，显然在我们的国产车型或者说自主品牌，在这些车型上面，这一次应该是车展当中的一个大的亮点。
主持人 梁洪：特别是刚才蓝老师提到得有些合资品牌包括像上海大众、一汽大众，在本届车展上也会拿出风传很多的MX和M1，之前我们偷偷看这个车，之前交流了一下，现在不能提， 我们等藏着这个话。刘主编您关注什么？
刘晓科：对每届车展来说，第一个关注点首先是首发车型的数量，今年全球首发是7款，号称中国和亚洲首发的已经数不清，这七款首发车是最重要的。目前数了一下有奥迪Q5，这个可能对二次换车的人是极大的关注，还有荣威550，这是接受罗孚企业自主开发第一款产品，还有蓝老师说的广本自主，大众的MX和M1七款全球自主的车。另外还有一个比较大的看点就是每届车展都是本土企业唱大戏，不管在北美还是法兰克福都已经见证了，在中国的车展，全球的焦点也是在所谓的自主品牌。刚才说奇瑞29款全新的车，并且我们今年自主有两个看点，一个是所谓的合资品牌出自主，还有自主企业所开发的车系开始逐渐健全。大家不再看以前自主是所谓的零星冒出来的东西，每个厂家延展自己的产品线，包括吉利、比亚迪，产品线不像奇瑞这么丰富，起码从小型、中型，还有跑车都已经开始有自己一套的产品线和家族的所谓特征都会展现出来。第三个，应该看一眼车展还是一个展销会，对消费者来讲，还要看一眼在车展上市的车，包括4月份之前上市的车，从消费者的角度还是要亲自去看一看，摸一摸，感受一下这个车到底是不是我期待的想买的那款车。我认为今年车展就是三个亮点。
主持人 梁洪：最后说的一点也是我很想和二位专家分享，今年有一个比较特别的现象，往年在车展的时候，所有的厂家做发布、上市，今年很奇怪，在车展前，在三四月份很多新车提前做了上市和发布，我和一些厂家沟通过，怕车展扎堆，趁车展前赶快能卖就卖，能公布价格就赶紧公布，能发布就赶紧发布，让大家对车型有提前的关注度，再到车展让观众和车有亲密接触，这是比较特殊的现象，以前好像没有过吗？
蓝河：关键没有这么多，以前会零零星星地有，这就南征北战说的像仗给你越打越精。以前车展的时候厂家太累了。但是现在是汽车媒体太累了。因为信息太多了，多到恨不得长出五只眼睛才够看的感觉。这个时候有些聪明的厂家不让你的报道太集中，所以提前来做一些发布，这种做法应该说更人性化。因为车展我们到那里去看相当于赶集，但是我们平常也要吃菜。所以我想厂家平常做一些零售性的发布是非常好的事情，对我们的读者和观众来讲也是很好的。
主持人 梁洪：所以由此可以看得出来，在车展期间绝对就像蓝老师说的这样信息太过密集，大家怎么样才能够看到自己想看的车，能够想了解自己所了解的动态，关注汽车媒体集中报道之外，提前您也要做好功课，除了连续几天和大家分享北京车展带来的攻略，还有亮点车型的介绍。和大家互动车展你准备看什么。移动、联通、小灵通用户发送短信到106695881039。我们看一下听众朋友发来短信。
0765：北京车展肯定堵得一塌糊涂，前一阵子参加服装展，在京顺路堵了三小时，第二天腿疼了一整天，车展真想去，但是脑子里一想车展，就下意识腿疼。
9732：我看你们在直播间打地铺，要么在展馆外搭一个大账篷。为什么中国一办这样的展览，就面临很多软件硬件的问题，想问一问国外的展览也会这样，也会出现交通大拥堵吗，也会出现道路扔的都是盒饭吗，为什么这种情况只会出现在咱们中国呢？到底是什么原因呢？
主持人 梁洪：这个问题问得比较一针见血。
刘晓科：我们也参加北美和法兰克福展览，我们参观的是所谓真正的媒体日，人不会很多。尤其是北美，门口那条道几乎没有车，还是跟中国老百姓现在集中购买车有很大的关系，大家真正把车看得比国外的观众看得更重一些。所以很多时候，国外是一些真正对车的爱好者或者从业人去参观的叫专业性的展览，中国的车展有点类似于大众普及化了，势必造成人会很多。
主持人 梁洪：蓝老师怎么看这个问题？
蓝河：还有一个问题，中国人太多。如果在国外一个中小型的车展可能所有参观人数还顶不上我们一个大学。我们这里人太多，而且来自全国各地的人士集中在这里，不用说别的，光这次车展上报名的记者就八千多人，这个显然会给原有的感觉比较宽敞的道路造成巨大的负载。这是一个原因。还有一个原因，在国外我看过很多车展，有的时候我也会刻意地 在公众日再去看一眼，看看它那里到底会怎么样。在国外很多地方的交通也并不是道路那么宽敞，但是有一点非常值得我们关注，就是大家的秩序非常好，大家的心态非常好。我们现在开车的朋友都知道，有时候拥堵是因为大家互相乱挤乱插，在国外比如说打车，出来打车排队上百米是一点不夸张，但是大家都很规矩，而且会在那里谈笑风生，大家觉得很正常，没有急躁的情绪。这个时候有些厂家，比如说把他的敞篷车开到打车的路过一趟，车说有一些美女穿着很少，向大家招手，大家在这同时也是在看车。这种厂家和观众的默契是造成不显得那么拥挤的重要因素。我们恰恰是最后一散场，大家往外一拥。比如我在上海车展的时候，打车，好不容易叫到一个车，还没有上去，旁边一个小伙子拉开车门就坐上去了。这种现象显然是给人感觉乱得不得了。首先有一个好的观展氛围首先是观众有好的心态，有一个素质体现在这里。
主持人 梁洪：蓝老师说得太好了，借汽车天下节目号召我们所有的对汽车感兴趣的，准备去看北京车展的观众，这些热心听众前提条件我们确实人多，我们确实爱汽车的人也很多，而且前提条件是在车展的现场一定有很多的人，道路也会出现拥堵，在这前提条件下，希望大家保证良好的心态，因为您是去看展览，不是和人较近，不是和人玩命。在整个看展览过程中，保持平和的心态，大家能够谦让有序地看展览，才会给大家共同营造出一个非常好的环境。
2028：我曾经在上海看过一回车展，感觉痛苦万分，我走了一个小时都没有打到车。
主持人 梁洪：这我绝对相信。相信我，我有过同样的体会。在上海车展那次下大雨。在北京车展之前了解交通情况，自己设计好用什么样的方法，刚才蓝河老师给大家支一招，特好，有很多朋友在问一些车型。
2038：Q5什么时候真正在中国卖，有很多朋友问首发车真正能够在市场上销售一般隔多长时间。
2904：本届北京车展事先看到很多首发车型非常喜爱，特别想对比购买一下，是不是这些车型起码五年之后才能卖。
主持人 梁洪：五年有点夸张。
蓝河：首发车型跟大家说一个概念，因为首发车型并不代表它就是一个马上要上市的商品车，特别是全球首发车，很多厂家的上市是根据市场来的，我们可以看到首发车有的可能在半年或者说三个月之后你就能在市面上见着，但是有的车型就跟雨后的蘑菇一样，太阳一晒就焉了，若干年以后还没有看到它上市，它毕竟不是雨后春笋，大家看首发车，首发车最大的意义在于这是一种贴近了市场的概念车，它不是纯粹的未来概念车，贴近市场，但是往往有些厂家拿首发车也是做市场调研用。他放到车展上，看大家的反映，假设我是一个欧洲车型，我在中国首发以后，发现大家反馈并不好，任何一个厂家不会在一片骂声中把产品推到市场去。像这位朋友说的五年也有可能，但是五个月也有可能。
主持人 梁洪：非常感谢蓝老师把这个知识介绍给大家。有很多人问类似这样的问题。
2908：每次北京车展期间，展出的最牛的最贵的最狂的车，都被谁买走，每年这个车展是不是只要你喜欢，就能现场把钱拍那，把车开走。
刘晓科：我知道每年车展最后最牛的好像变成豪车的公关现象，说我这车大有天价车卖干净了，更多是这个车来之前已经被买了，只不过在现场只一个宣传的噱头。据我所知保时捷、法拉利都是订单式生产，不像买普通的捷达、夏利，你摆在那里就买了。一般厂家展出都是用客户的车，在这里展，展完以后，让客户拿走。公关的宣传现象可能性比较大。
主持人 梁洪：不知道发来短信的朋友是准备扛着一麻袋的钱去吗，可能是这个意思。
蓝河：关键问到具体谁买走了，很难回答，只能说三个字“有钱人”。
9208：每届北京车展大部分参展商展台都比较雷同，想问一下本届北京车展你们觉得最值得看的是哪个展台？
北京车展你们觉得最值得看的是哪个展台？
刘晓科：那年看了一下，每年展台有几种，一个是各个展台有各个风格，比如mimi展台有小巧玲珑。今年看福特的展台把底全部铺上蒙布，估计要在上面打摄灯。福特一般都是蓝色。各个展台不是雷同，是几年下来都比较延续一个风格。比如吉普的展台跟去年上海车展没什么区别，已经建完了。
主持人 梁洪：我觉得听众的问题提得很好，从观众的角度来说，可能有的时候展览的感觉变化不太大，但是从厂家的角度来看，是不是要刻意这样做，来保证品牌的一致性。
蓝河：在很多大的企业参加车展，在全球去参加车展，他的展台都是一个风格，就是要保持这是我的形象，当然这种形象也会在随着时间的变化会做一些更改，但是有些基本的比如像晓科说到色调的问题，可能老是一种色调。展台的变化会给大家视觉上一新，眼前一亮的感觉，但是可能更多的厂家把注意力放在了展品上面，好像我们到中国大戏院看戏，我们说这次进来舞台还是那样，这并不影响我们看戏的内容，因为每次戏在变化，舞美在变化，从风格来讲，大家老远一看知道这是谁的展台，但是在里面的细节风格上，舞美设计上，最重要上演的戏的内容完全变化了。
主持人 梁洪：我们抱着好奇的心，期待着在本届北京车展上会看到很多设计非常独特的展台，给我印象最深刻有一年奔驰的展台上都是竹子。
刘晓科：每年奔驰的展台变化比较大，我看过最漂亮的展台是那年法兰克福的奔驰，包括舞美。从上面的照片是所有的媒体统一用的一个角度，都是它的大悬空的照片几层楼铺上去。
主持人 梁洪：所以我们就等着看好戏。现在连线一下新京报汽车版主编何醒言，看看他有什么好招给我们出。
连线新京报汽车版主编何醒言
何醒言：梁洪您好。
主持人 梁洪：您好，先来给你念几段听众发来的短信。1326说上次服装展天竺地区的展馆爆满。你们主持人住不要住车展附近，因为根本没有可住的地方，建议住顺义城区。还有说机场没戏，机场附近一间房也没了，连招待所也没了。想问问何主编您在前期考察过程中，有没有最新的动态告诉我们？
何醒言：我们这两天派记者过去了一趟，大致了解的情况是展馆周边第一个酒店不是特别多，第二个客房数特别满，展馆住宿人大概四千人，要接待的人数达到7800人，总共能提醒四千人左右的住宿就是展馆周边的酒店情况，如果住的话只能往城里住了。这次北京车展为参观人员提供的入住酒店只有东三环周边的酒店，因为在顺义。新展馆附近几家酒店的情况有一个北京空港蓝天酒店是三星级，位于空港工业区A区，现在有一些优惠折扣，大概三星级酒店以下有优惠折扣，三星级以上特别四星级、五星级以上满了，一个是参展商的需要还有媒体记者来的比较多。
主持人 梁洪：像听众说住得稍微远一点，还有蓝河老师说的租自行车，骑自行车是一个好的办法。
何醒言：骑自行车稍微有点远。现在有一个最新的情况，展馆周边的路铺好了，现在有一个问题，从南边过来的路非常堵，因为东边路昨天最新的情况是不上走了，封路了，可能在展馆期间进行特殊的使用，比如供展车进出或者物资进出，南边已经不让走了。我提醒一下大家，谈到住宿，提醒大家到时候一定不要挤南边走，还得走东边和北边的路，如果东边被封还得走北边的路。
主持人 梁洪：非常感谢何主编。刚才连线合作伙伴新京报汽车版主编何醒言，给大家介绍了一下情况。
刚才看到很多听众朋友的短信问得非常具体，比如说哪个车会不会有等等怎样，这些细节的问题相信通过我们一连八天的直播都给大家解答，在车展看什么话题的问题上，请二位专家再给我们分析一下，因为今年的车展距离这么遥远，大家如此不容易到了展馆，而今年的展馆面积非常之大，我们到底怎么样看，才能像蓝老师讲的看出点门道来，而不仅仅凑各热闹，你们俩有没有好的建议给大家？
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