从“中国制造”到“中国创造”

　　四川新闻网-成都商报讯

　　王飞

　　有人将中国汽车形容为“汗水工业”，按照我的理解，有点费力不讨好的意思存在。

　　汽车行业的一种说法证明“汗水工业”这个称呼的由来。据说，在中国合资汽车企业中，外资提供30%的资本，拥有50%的股份，拿走70%的利润；而中方企业只得到利润的30%。

前段时间，曾有中国汽车走“用市场换技术”的道路是否正确的争论，虽然最后也没有争出一个明确的结果，但是很显然，已经有部分人对费力不讨好的境地表示不满。

　　争论的由来是中国现代汽车工业自1978年改革开放以来，经过30年的发展，到目前为止几乎还处在“中国制造”状态，这与目前国家倡导的自主创新有点脱节之嫌。近来，“中国创造”之声不绝于耳。不光自主品牌高挚这面大旗，一些合资企业也开始重视“培育中国自己的设计师，提升合资企业的设计水平”，还有合资企业宣布要推出自主品牌。

　　“中国创造”究竟是什么？它不应该只是吸引人关注的噱头。有人认为，中国创造应该有四个明显特征：自主品牌、自主知识产权、全球领先的技术、定价权。如果真正能够达到这四个条件，“中国创造”就不光只是噱头而是真正卖点。

　　不过，依据现在情况来看，我们对“中国创造”的定义还应该宽泛一点，至少在“中国创造”的初级阶段，汽车制造厂能够摆脱简单模仿，掌握维持生存的核心技术，就已经不简单了。创造和制造的差别，就在于你有没有把智慧融入到产品里面。

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