商务人士的动感座驾——铂锐之变速器篇

　　克莱斯勒铂锐自上市以来，凭借其全面的安全配置和优秀的操控性和燃油经济性，赢得了公众的好评。但人们不解的是，在6速变速器大行其道的今天，为何铂锐仍然采用四速变速器？

　　其实，克莱斯勒为铂锐准备了两款自动变速器，一款是名为41TES的四速自动变速器，另一款是名为62TE的六速自动变速器。

但因发动机匹配的差异，后一款六速自动变速器将无缘中国市场。在国内投产的铂锐仅有2.0升和2.4升GEMA，以及 2.7升V6发动机，而62TE六速自动变速器只匹配3.5升V6发动机，因此国产铂锐全系都采用41TES四速自动变速器。但它不是简单的历史沿用，不但保持原有的自适应电子控制换挡机构以继续保持换挡平顺性，还通过扭矩管理系统配合节气门电子控制ETC优化换挡时机，从而提高燃油经济性和灵活性。在技术应用上，也与克莱斯勒300C装备的42RLE四速自动变速器基本一致。

　　从四速变速器自身而言，它具有耐久性好、维护成本低、品质成熟可靠、换挡直接、平顺，动力损失小的特点。其实，在中级车市场也并非只有铂锐采用了4速变速器，如凯美瑞2.0上也同样用了4速变速箱，但这并没有妨碍其成为中级车的销量冠军。