凌玉章：东南汽车从两岸合作到国际合作

　　主持人：现在我们进入会议的第二阶段，我们这个阶段会议的主题是“合资和自主汽车品牌的核心竞争力：面对中国和全球消费者（一）”。我们第一发言人是凌玉章先生，他是来自于东南（福建）汽车工业集团的董事长。凌先生是北京工业大学和北京清华大学的研究生，他是太原重型机械工业公司的高管，在1993年的时候加入了福建东南汽车公司，现在我们有请凌先生。

　　凌玉章：各位专家、各位朋友，大家上午好！很高兴相聚在一起座谈未来10年中国汽车制造业的战略选择问题。刚才中央有关部门的三位领导发表了很好的意见，感谢主席的邀请，感谢会议的安排。

　　借这次机会我站在中国地方企业的角度，向大家报告一下我们福建汽车工业发展的一些情况。我个人觉得，中国汽车工业之所以有今天大好的局面，多亏了改革开放的大好政策，多亏了指导思想上的实事求是、量力而行，多亏了发展模式上的百花齐放、百家争鸣，我们福建汽车工业这几年的发展历史就是一个例子。

过去十多年，我们福建汽车工业从无到有、由小到大依靠的是实施名牌汽车发展战略，这一战略在当初曾经有很多人不以为然，但是历史证明了它的有效性和生命力，它为福建汽车工业的发展发挥了重要的推动作用。

　　未来10年年怎么办？大家也在问我们，我想我们在未来仍然要继续振兴发展思路，但是又不能一成不变，而且是要趁势调整和完善。我们未来10年这样的思路，进一步实施闽台合作战略，提升名牌汽车合作的规模和档次的同时，我们将抓住中国汽车向世界发展的契机，共同构造共同合作的战略平台，努力实现闽台合作、国际合作两大战略的并购，力争把福建建设成为先进的海峡西岸的汽车业的制造基地。

　　我想从两个方面给大家做汇报：

　　第一部分，闽台合作是福建汽车工业发展的基石。福建汽车工业是中国汽车工业发展的分指，发展走过了一个十分曲折的过程。众所周知，过去由于海峡两岸的原因，福建经济建设受到很大的制约。福建汽车工业由于基础薄弱、投资又少一直难以成长起来，一直到上个世纪90年代中期，也就是八五计划的末期，福建汽车工业产业仍然处于落后的状态，整车生产量始终徘徊在两三千辆的水平，零部件企业主要为维修市场服务。全行业在上一轮的国家宏观调控、市场经济中面临了生死存亡的严峻考验。现在福建汽车工业有了一定的规模和基础，而且在中国大汽车工业的格局下有了自己的位置。

　　2007年，福建汽车工业总产值突破了200亿元，产销量13万多，位列全国汽车集团的第12位，销售收入将近200亿，实现税率15亿。我们的产品资源实现了全系列化，涵盖了几乎所有的汽车领域。我们借此圆了福建的汽车工业梦，也实现了福建的轿车梦。

　　这些年我们之所以高速发展，关键是找对了符合福建汽车产业发展的路子。1995年与中华汽车公司展开了优势互补的携手合作，成功的创办了东南汽车公司，为福建汽车工业创建了强有力的新的龙头。

　　东南汽车创建以来，到2003年产销量出破8300台，达到了一个高峰，但是近几年来东南汽车进入了一个调整期，但是从2007年起，东南汽车已经逐步完成调整，开始再度发力。2007年东南汽车不仅实现了海外出口的大幅增长，而且各项经济指标的增幅再次高于全国同行业的平均水平。东南汽车已经累积产销汽车40多万辆，创造税收四五十亿元，带动了地方经济的蓬勃发展。可以说闽台合作是福建汽车工业发展的第一个跳板和重要的基石，我们要借助福建海峡西岸经济区，借助日渐升温的东风，抓住快速发展的有利时期，将闽台合作的战略进一步发展壮大。

　　第二部分，国际合作是福建汽车工业持续发展的推进器。说到底福建汽车工业目前仍然属于起步阶段，仍然属于发展之中。我们汽车产业的规模和水平，有待于进一步提高，如果说前10年我们要解决的是从零起步，注重建设的产业基础问题，未来10年我们要的目标就是要推动福建汽车工业的做强做大。

　　当前中国汽车工业遇到了前所未有的大好机遇，汽车工业已经成为全国工业领域的一大亮点，成为中国经济发展的支柱产业，国内汽车年销售两从2002年的320万辆发展到2007年的880多万辆，连续5年平均增长22%。2008年，更加向1千万辆的规模迈进，中国已经成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场，2008年又被称为中国汽车的出口元年，大量物美价廉的汽车产品开始成批的进入亚非拉、欧洲、美国、俄国等海外市场，中国有望成为全球重要的新兴汽车出口基地。同时中国汽车工业的竞争，无论内部、外部都很激烈，而且大有愈演愈烈趋势。因此对当前和未来国内外的发展形势，未来十年，我们福建汽车工业选择的发展战略是，树立全球眼光、立足福建实际，通过闽台合作和国际合作，两个战略的双伦驱动、两力并举，推动福建汽车工业技术水平和规模档次的全面提升。力争早日把福建建成全国重要的汽车制造基地之一、全国汽车出口基地之一和跨国集团在亚太地区的重要生产基地之一，使汽车工业成为福建的一个支柱产业。

　　我们从2000年开始，成功的吸引了戴姆勒、三菱、克莱斯勒等汽车国际巨头的注意，顺利的实现了闽台合作和国际合作两个战略的平滑接轨。2001年末，在东南汽车高速发展的前提下，提出了戴姆勒集团和福建汽车工业发展合作的意向，并从此展开了合作之旅。2003年提出了日本三菱汽车参股东南汽车的意向，2006年三菱正式加入东南汽车，同时为福建导入了第一个国际汽车的品牌，所推出的三菱品牌的葛兰等轿车新产品，大大丰富了东南汽车的产品线。2007年，美国克莱斯勒的技术和品牌落户东南汽车，被誉为全球MPV鼻祖的克莱斯勒大捷龙、道奇凯领正是在我们东南汽车制造并上市。2007年6月，与戴姆勒合资合作的，福建戴姆勒汽车集团有限公司正式诞生。2008年底，福建戴姆勒汽车公司，间完成厂房基建设备的安装，到2009年德众汽将正式竣工投产，到时候奔驰品牌的新兴客户将在福建正式下线上市，也将以此为出口基地销往亚太市场。

　　如今，背靠着三菱汽车、戴姆勒汽车和克莱斯勒汽车三大汽车巨头，福建汽车工业的发展空间日益广阔，发展前景更加美好，不仅为整车产业的发展奠定了良好的基础，而且为总成、零部件产业提供了一个国际化产业资源在中国本土发展的有利的平台，也为汽车相关产业，包括销售、服务、研发、物流、信息处理等创造了发展和提升的条件。三家国际车厂，对于福建汽车合作的态度越来越积极、越来越主动，他们表示未来在产品、技术、管理等方面全力支持福建汽车和戴姆勒汽车做强做大。我们也希望借助国际合作者的力量，推动福建汽车工业的进一步创新和持续发展。

　　最后祝各位专家、各位朋友事业发达、身体健康，心想事成，同时也真诚的欢迎各位，有时间到福建，到我们福建汽车做客，与我们讨论在各个领域、各种形式的合作。谢谢大家！

　　主持人：非常感谢凌先生，给我们介绍了一下福建汽车工业集团的发展之路。