两厢赛拉图欧风本想赶在近年来中国车是两厢车型销售井喷之际增加一些品牌竞争力，但无奈目前欧风销售情况并不尽如人意。经销商目前对欧风加大了让利幅度，以增加消费者关注度。
欧风在车身造型上比三厢赛拉图更加紧凑，理论上少了一个后备箱的欧风在转向灵活性上应该有小幅提高。虽然欧风的后备箱空间比三厢车型小了一些，但由于后排座椅可以放倒，所以在灵活性上有所提高，可以拉载一些大物件。动力配置和舒适配置都与三厢赛拉图完全一致，在交通环境与停车环境日益恶劣的今天，两厢车型以灵活方便的设计理念为大多消费者所喜爱。
起亚锐欧销售情况也属于比较乏力的，虽然车型售价已低至6.35万，但仍没有取得较好的成绩。锐欧的优惠幅度从去年底至今一直没有什么变化，车型库存仅以三款1.4L车型居多。
锐欧采用了现代雅绅特的平台，与赛拉图和伊兰特一样，起亚仍以年轻时尚为主要卖点。1.4L的发动机应付城市路况已足够，但与动感基本无缘。操控上的中庸也诠释着这款车家庭为主的理念。车内空间设计还是比较合理的，身高1.8米的人也可以舒适的驾驶或乘坐。不过发动机噪音稍有些明显，希望厂家能有所改进。
起亚远舰虽然从上市到现在销售情况始终都没有什么突破，但其依靠较高的性价比依然成为一部分实用主义的消费者青睐。现在远舰的在售车型有4款，均为2.0L车型，最低售价10.85万，优惠保持稳定，但库存较少，颜色较单一。
起亚远舰是与现代索纳塔同平台生产的“兄弟”，除了外观不同，其他参数完全一致。远舰的操控比较中庸，柔软的悬挂系统非常舒适，2.0L发动机不能提供强大的动力，但运转非常安静，输出比较平顺。2700的轴距让后排乘客腿部空间非常充裕，车宽也足够坐下三名成年人。总体来说，起亚远舰是一款舒适度很高的车型，大气的外观既可以满足商务的需要同时也可承担家庭的用车需求。
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(责任编辑：杨文)
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