俄提高汽车进口门槛 中国车整体面临挑战

　　由于受进口车门槛提高、人民币升值等因素影响，今年一季度，中国对俄罗斯汽车出口量和贸易额均出现大幅下降。

　　虽然从长远来看，中国汽车在俄罗斯发展空间依然很大，但业内人士提醒，政府需要鼓励企业不断提高出口汽车的质量。

　　满洲里口岸对俄出口下降

　　据满洲里检验检疫局检务处统计，今年第一季度，经满洲里口岸查验出口汽车整车1316辆，同比下降57%；贸易额2134万美元，同比下降43%。今年以来满洲里口岸汽车出口大幅下降，近期有近百辆达不到欧Ⅲ标准的整车被退回。

　　业内人士分析认为，俄罗斯禁止排放不达标汽车生产和进口、提高进口重卡认证标准等一系列提高进口汽车门槛的措施，是导致我国汽车出口下降的主要原因。

　　事实上，俄罗斯方面正在不断提高对中国出口汽车的质检要求。从2008年7月1日起，俄罗斯取消了对非《日内瓦协议》（1958年签订）成员国所生产汽车质检证发放实行简化手续的资格，其中包括中国。

　　一直以来，中国客车和载重汽车都是以小批量（在150辆以下）形式出口俄罗斯的，俄方在质量检验证书发放上给予了手续简化的优惠。

　　而根据新规定，两个月之后，中国汽车将需要通过全部的质量检测程序。新规定中针对客车实行的按最低要求检验的优惠以及对小批量汽车检验的优惠均被取消。

　　整体态势依旧乐观

　　虽然对俄罗斯出口形势日益严峻，但业内人士认为，从长远来看，中国汽车在俄罗斯发展空间依然很大。

　　《第一财经日报》从商务部机电进出口司获悉，今年第一季度，中国汽车整车出口保持了88%的高增长，按照这一速度，全年整车出口将超过100万辆。

　　可是受到人民币升值和成本上升影响，业内普遍认为2008年中国汽车出口将受到一定程度的影响。

　　“即使有上述因素存在，中国汽车产品在中低档轿车、客车和卡车，以及汽车零部件领域，都有明显的比较优势。”商务部机电进出口司副司长张骥在不久前的“中国汽车制造业未来十年的战略选择”论坛上表示，一季度中国汽车整车出口增长88%，就是在美国市场因次贷影响而大幅回落的基础上实现的，因此中国汽车产品并没有和一些跨国公司形成竞争，而是在新兴市场上创造了需求。

　　新兴市场的巨大需求对于中国汽车来说是宝贵的机遇，但中国汽车的质量无法适应当地市场要求是阻碍出口的最大瓶颈。

　　对此，中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭告诉本报记者，中国汽车需要严把质量关，完善售后服务体系。“政府现在需要鼓励企业不断提高出口汽车的质量，而不是一味扩大出口量。”张骥如是说。