发动机领军 独家解北京车展中国制造雄起

　　混合动力

　　此次北京车展的一个重要主题就是绿色环保，以契合即将举行的北京奥运会，几乎所有耳熟能详的自主品牌都扎堆推出了自己的混合动力产品。

　　一汽奔腾B70混合动力

　　此款混合动力轿车采用油-电混合方式。动力系统采用双电机方案，混合度为40/103，属于全混合（Full-Hybrid，亦称重混合）构型。相对于其 他采用微混合或者中度混合技术的HEV，能够实现所有混合动力模式，从而有更好的节油和降低排放的效果。

　　长城哈弗混合动力车

　　排量为2.4L，时速可达160公里，满足欧IV排放。它继承了哈弗CUV这一成功产品的全部优势，并匹配4G69S4N混合动力发动机，采用六速自动变速箱，搭载了带传动的起动/停止系统。这一系统可以实现怠速停机功能，在城市工况下可实现节油15%以上。

　　比亚迪F6DM/F3DM

　　F6DM配备了最大功率为50kW、排量1.0L的直列4缸发动机，功率为75kW的马达和容量为20kWh的锂离子充电电池。可以仅靠电池和马达驱动， 也就是可以实现EV行驶，每充电一次可行驶100km，之后可以作为混合动力车行驶330km。行驶时的CO2排量非常少，仅70g/km。利用240V 的家庭电源，9小时可充满。快速充电时10分钟就可以充50%。锂电池正极材料采用了热稳定性出色的磷酸铁。电流容量为60Ah，可以保证充电2000 次。

　　奇瑞A313ISG汽油/柴油中度混合动力车

　　同期展示的还有A3BSG低度混合动力车，混合方案与长城哈弗类似，而ISG属于中度混合动力，其含义就是单轴并联中度混合的意思，采用发动机和电机扭矩叠加的方式，发动机与电机和变速器相并联。主要动力配置方案是1.3L CBR VVT2+10Kw电机+144V镍氢电池。

　　长安杰勋混合动力车

　　此混合动力车其实在去年上海车展上早已展示过，该款车油耗比传统车降低20％左右，最高车速为每小时160公里，续驶里程大于500公里，尾气排放也达到了欧IV标准。

　　点评：

　　除了以上几个知名厂商外，北汽、上汽、一汽海马也同样有各自的混合动力车型展示，真可谓百花齐放，不过在混合动力的方式上并无太大的突破，基本上与国外已经公布的混合动力方案相似，除了这几款混合动力车外，奇瑞与上汽基本则重点展示了燃料电池混合动力车型，这方面国际上还未有任何一款实际量产的车型，技术起点较高，当然成本是制约其发展的主要原因，但这并不意味着发展方面上有偏离。另一个解决之道是灵活燃料发动机的应用，成本可以说是所有混合动力方案中涉及改动最少的方案，同样是奇瑞和上汽在研发，做为过度方案，同样可行。