10万元家轿的王者之争 新宝来火拼新凯越

　　吊足消费者胃口的大众品牌两款紧凑型车MODEL X、MODEL Y终于在北京车展上正式亮相。因为这两款来自南北大众的紧凑型车同时推出，让不少媒体将这它们进行比较一番。对于这种比较，虽无不妥之处，但却有悖于厂家的初衷。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　在紧凑型车市场，一汽大众已经拥有捷达、宝来、速腾三款热销车，新宝来显然不是为了和上海大众暗中较劲，它的推出完全是出于大众在中国市场的整体战略考虑。

　　细分整个紧凑车市场可以发现，在6～8万元的低端市场，是捷达一统天下。在12万元以上市场，速腾表现不俗。在11～12万元之间，宝来表现虽然平庸，但月均5000辆的业绩也可以让人满意。只有在8～10万元区间，一汽大众存着车型断档，而这也是目前市场销量较大的市场.为了打入新的细分市场，一汽大众推出了新宝来。它的目的非常明确，挑战凯越在这个细分市场的霸主地位。

[一汽大众新宝来]

　　对于新宝来的定位，一汽大众相关高层早有明确表示，这是一款定位介于捷达与宝来之间的车型。刚刚推出的宝来经典版车型，显然是希望通过增加配置来给新宝来让出市场空间。而新宝来在一些细节上，如发动机舱支杆等细节上的变化，也可以看出一汽大众在有意控制成本，以求它获得一个有竞争力的价格。

{别克新凯越]

　　到底是新凯越更强，还是新宝来更出色，我们不妨简单的对比一下。

　　空间：新宝来完胜新凯越

[一汽大众新宝来]

　　空间宽敞曾经是凯越的最大卖点，但这一次，在新宝来面前，车内空间却成了新凯越的劣势。尽管新宝来依旧来PQ34平台，但通过轴距的加长，让它的后排空间有了明显的改善。加长之后的新宝来，其轴距达到2610mm，比老款车型增加了97mm，更重要的是，增加的轴距几乎完全用在后排腿部空间。

{别克新凯越]

　　从上表的数据可以看出，新宝来不仅在轴距上有10mm的优势，在车身宽度上，也有50mm的优势，再加上更高的车身，在车内空间方面，新宝来几乎完胜新凯越。从乘坐感受上看，新凯越相比老款车型没有任何改变，而新宝来则已经接近不少中级车的水平。对于强调车内空间的消费者，新宝来显然比新凯越更有诱惑力。