这里所指的微型车，是指那些车身长度在3.5米左右，发动机排量在1.0升左右的市场入门级小车。由于这个领域的市场价格多在3万元出头的低价区，合资品牌往往难以生产如此低价的车型，因此成了自主车最值得骄傲的天下。虽然这个级别车型中也有哈飞路宝、昌河爱迪尔等车型参与竞争，但由于品质或造型等原因，目前这一级别的市场基本上被奇瑞QQ3一款车型独揽，对这种车型有需求的车友，也没有太多的选择余地。
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这种状况在不久的将来会发生改变，因为将会有数款新车参与这个领域的搏杀。已经上发改委目录，或者已经路试结束随时有可能上市的新车，目前获得确切消息的，有奇瑞五娃中的NN、比亚迪的F1、吉利的熊猫和海马的福仕达1。这些对手个个都来者不善，那么它们是否值得期待，上市以后我们该如何选择呢？
这些新车都曾经在北京车展上亮相，关注这个级别车型的车友应该对它们的外形已经不再陌生。从设计源头上来说，奇瑞NN的原创性最强，尽管它依然基于QQ3的平台打造，而且也借助了国外的力量，然而我们却可以从中看出奇瑞对于微型车造型的把握。NN的造型是五娃中最规矩的，最终也将成为五娃的主打车型。比亚迪F1和吉利熊猫都是通过逆向丰田AYGO以后的产品，它们的车身造型与AYGO大同小异，只不过在细节处进行了适当的修改。从原创性来看，吉利熊猫更值得推崇，因为它不仅没有模仿任何一款成熟车型，而且加入熊猫脚掌的设计元素，使得它有着不错的中国情节。F1的造型也不难看，只不过它取自奔驰的大灯设计，显得设计师有些偷懒。福仕达1的大灯造型与比亚迪如出一辙，但车身平台却源自QQ，更准确的说，是源自SPARK。虽然经过一番修饰以后，福仕达1在某些方面比QQ更新潮和运动，但与对手相比，它还是有些过时的感觉。
(责任编辑：白璐)
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