车小市不小 即将上市四款微型轿车导购

　　在日常使用和空间方面，奇瑞的NN将会最具优势，而F1和熊猫则会显得有些逊色。奇瑞NN是在QQ3基础上开发的，重新设计的车身看起来要硕大一些，作为新开发的车型，在空间上做出必要的拓展也是可以预期的。

而福仕达1的空间则没有任何悬念，将会与QQ3完全相同。好在这款由乔治亚罗设计的原型车，空间拓展功夫也十分了得，因此它的实用性也将不错。F1和熊猫在空间与使用上将会是一样的，因为它们都几乎照搬了同一台原型车。单就其外形尺寸来看，这两款车的空间拓展已然做得不错，只不过当初丰田在开发这款车的时候，主要针对欧洲市场，没有太关注后排的实用性，这使得F1和熊猫的后排侧窗玻璃都无法放下，影响了日常使用时后排乘客的舒适性，这是喜欢这款车的车友需要注意的。在后备箱的设计上，F1和熊猫也逊于对手，不仅后备箱空间小，而且开启直接通过后风挡，这对于取放物品会带来一些不便。

吉利熊猫

比亚迪F1

　　品质方面，奇瑞NN和吉利熊猫在造微车领域有着不错的经验，从它们的过往产品看，尽管可靠性方面会有一些瑕疵，但大体上质量还是对得起价格的。特别是奇瑞，这段时间以来，它对于产品的综合品质越来越看重，对于这款五娃的第一款新车，应该比较重视，因此它的质量应该还是可以令人放心的。比亚迪目前的成熟产品只有F3，从它的表现来看，质量也都还不错，可见其质量管理水平还可以。福仕达1的产地并非与海马其他车型一样，而是产在河南，因此对于它的装配质量还无从判断。不过好在福仕达1的平台很成熟，市场上相关的配件也很丰富，这对于它可靠性还是有保证的。

海马福仕达1

　　对于选择而言，价格是最关键的，尽管它们的价格至今还是个未知数，但仍然可以做个预测。在上市初期，有理由相信福仕达1的价格将最具竞争力，而最终的价格杀手则有可能是比亚迪F1或者熊猫。福仕达1相当于QQ的小改款车型，市场上可以为其配套的厂家非常多，而它作为老车新花样，制胜的法宝也只能是价格。因此无论从内还是从外来看，它将在上市之初就定出与QQ3持平，甚至更低的价格来。比亚迪F1和熊猫由于需要逆向开发，配套工程也是全新的，甚至发动机都得重新仿制，这些都增加了其初期的制造成本。而且上市之初，它们这种全新的车型平台，还会吸引一些追逐时尚的年轻人喜爱，因此它们上市初期的价格有可能会高于QQ3。不过从它们的设计结构来看，它们的制造工艺比普通车型要简单，例如省略了后窗升降和少制造了一个尾门，因此等它们制造成熟以后，将会出现更低的价格，甚至成为市场最低价的微车也完全有可能。至于奇瑞NN，由于开发成本高，作为全新车型，它的定位高于自家的QQ3也非常合理，因此它的最终价格有可能最高。

　　综上，抛开外形不说，我们最为推崇的车型肯定是奇瑞NN，然而它的定价有可能会影响到它的竞争力。F1和熊猫，如果上市价格合理，还是很值得考虑的，而在它们中间，我们更倾向于你选择熊猫，因为它的原创性更强，开出去给人的感觉也更好。至于福仕达1，则完全看价格，与QQ3做比对，如果低于QQ3则可以考虑，否则的话，选择成熟的QQ3可能更合适。

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