汽车业地震期将至 四大板块构想成型(图)

　　谁再用琵琶弹奏一曲《东风破》

　　并购哈飞，不仅有上量的微车“垫数”，最起码在产销数据上不会与一汽、上汽差距太大，同时又能借哈飞自主资源为其所用，更能突破中南地域，北上扩张，实现“连横”。

　　哈飞显然仅是一个开始，东风当然希望这股并购重组之风能够吹遍中国的大江南北。尽管没有像上南并购那样引起的震动巨大，但东风并购哈飞，其轿车、商用车、零部件等领域逐渐加大整合力度，“大东风”版图正逐渐成型。

　　有歌为证：“花开就一次成熟/我却错过/谁在用琵琶弹奏一曲东风破/岁月在墙上剥落/”。或许此刻，周杰伦同学的这首《东风破》最能代表此时的东风。当岁月在墙上剥落，错过了花期的东风“不破不立”，兼并与重组，正是东风劲吹时。正所谓“折戳沉沙铁未销，自将磨洗认前朝。东风不与徐郎便，铜雀春深锁二汽”。惨烈的赤壁之战还在眼前回荡，折戟的兵器尚在诉说逝去的历史。

　　曾经的东风，让掌门人徐平难释重负；曾经风华绝代的二汽，如今被锁在荒凉的铜雀台里。二汽今非昔比，三国争霸，东风刻不容缓。

　　迄今为止，这个一向“安分守己”的汽车界“小兄弟”才华横溢、风流倜傥。但是这个一出身就风华正茂的家伙却是异常地低调，始终没有暴露出任何“沾花惹草”的绯闻来。广汽集团这个处于第二梯队中的领军企业，虽然如今排行老六，但日益上升的威望并没有让广汽自信心大肆膨胀，她似乎成了中国汽车业重组大潮下最“安分”的一个。

　　十年生死两茫茫，不思量，自难忘。

　　或许地处华南，或许尚处少年，广汽集团一直表示自己还是中国汽车工业的“小弟”。广汽经历了之前广州标致之死与广州本田之生，宁静淡泊之间，广汽运筹帷幄，心平气和。但中国汽车工业重组大潮及政策所向，广汽出山，如今水到渠成。

　　对于广汽集团而言，尽管2007年以50万辆的产销规模就做到了100亿元的销售利润，仅次于一汽集团的123亿元利润，但无论是从规模还是产品序列的完整性而言，离第一梯队的目标还有些距离。

　　广汽集团的短板一是体现在其销量的绝大部分来自于广州本田和广州丰田两家合资企业，产品全部集中在轿车和MPV车型等。而旗下的其他企业如羊城汽车、广州五十铃、骏威客车等，不仅销量比例小，而且车型也集中在客车、轻卡等领域，与国内同类产品相比缺乏竞争力；至于重卡和微型车这样时下的热销车型，广汽也是欠奉。被誉为“最有钱”的广汽集团如今不仅有收购冲动，更具兼并条件。从理论上和心理上来讲，广汽也该出去散散步了！

　　重组沈飞日野，就是广汽集团通过兼并重组来完善产品线、走出扩张第一步的一次试水。“左揽长丰、右吞福汽”这是广汽集团的重组的战略纲领。

　　根据本报记者掌握的消息，位于湖南的长丰汽车以及位于福建的东南汽车，广汽集团都正在保持密切的接触。尽管这个消息暂时得不到双方的证实，但在当下中国汽车业的重组浪潮中，这样的合作并非不可能。两者之间，似乎存在不少合作的可能之处。

　　在广汽的产品板块中，也缺少SUV这样一支生力军，而在湖南有着深厚功底的长丰正好可以填补这一空白。此外，东南和长丰同是和日本三菱合作，有着和日方合作丰厚经验的广汽集团，它有能力重新将三菱在中国的势力范围重塑，此外，广汽集团的实力也能得到三菱汽车的巨大青睐！

　　在广汽集团“十一五”规划中，广汽提到进入全球企业500强前300名、全国企业500强前20名、全国汽车行业前4名的目标。面对这样的目标，兼并重组仍是一种现实之选。

　　有史为证：“‘粤’十年生聚，而十年教训，二十年之外，吴其为沼乎！”

　　曾经在心头留下标致阴影的粤地汽车新秀广汽集团，卧薪尝胆、励精图治之后，当然不会长久蜗居在小小的华南。如今汽车界风云激荡，兵强马壮的广汽正在积聚实力，伺机再起。正所谓“金鳞岂是池中物，一遇风云便化龙”。十年生聚的广汽，或许不用十年教训，便已经开始积蓄力量，摩拳擦掌，准备在群雄逐鹿的战国时代虎将出山！