向奔驰宝马下战书 在济州岛试驾劳恩斯

　劳恩斯从尺寸上锁定对手

　　从劳恩斯的外观尺寸，（轴距 2935 mm、长 4975 mm 、宽 1890 mm 、高 1480 mm ）我们不难看出，他的最终目标是奔驰 E级、宝马5系列和奥迪A6等行政级豪华车。与此同时，它的全新后轮驱动架构将衍生出其他细分市场的更多产品，像后轮驱动酷派等。 我们试驾的是3.8升V6豪华款劳恩斯，他采用后轮驱动。韩国本土的劳恩斯具备三种动力系统：3.3升Lambda V6汽油机（功率：192kw， 燃油消耗为10升/100公里）、3.8升V6汽油机（功率：213kw，燃油消耗10.4升/100公里）及现代全新研发的Tau 4.6升V8发动机（此款发动机暂不进口中国）。对于劳恩斯来说，3.8升V6发动机已经可以很好地满足需要了。试驾过程中，能明显感觉出他的动力输出的持续线性很好，但加速感却没有那么直接，这显然是出于对舒适性的要求。

　　传动系统方面，劳恩斯采用了爱信的6速SHIFTRONIC 自动变速器，带有过载锁定扭力转换器，可以获得更好的高速公路燃油经济性。这款变速器可以提供平顺换挡和宽范围的变速比，能很好地与发动机匹配，特点包括：超速传动6档静音，高效的高速公路巡航等。 在高速行驶时发动机发出的声音基本可以忽略，噪音更多地来自于轮胎与地面的摩擦，这与劳恩斯使用的韩泰Optimo轮胎不无关系。虽然我敬佩韩国企业互相扶持的精神，但是对于劳恩斯这款高档车来说，技术含量不高的韩泰轮胎显然让他的综合舒适性打了一些折扣。