东方待客之道 综合体验郑州日产御轩

　　御轩采用全承载式车身，无大梁式设计，由于采用前置前驱的驱动方式，使得御轩节省了驱动轴的空间，使得车厢高度降低，鉴于御轩较高的车身，这样的驱动方式还是有益于增加行驶的稳定性的。

　　相比于之前那台原装日产QR25+4速自动变速箱的动力传动组合，这次御轩装配的是法国PSA技术的2.0L发动机+5速手动变速箱，也就是现在东风标志307、凯旋车型上使用的发动机，最大功率108Kw/6000rpm,最大扭矩200N•m/4000rpm，笔者还担心2.0L御轩在起步阶段发生扭矩输出不足的现象，但厂家数据称在2000——5000转范围内都能输出最大扭矩的90%以上，实际驾驶过程中，在初段的加速只能说是够用，如果你想提速更快，只有深踩油门将转速提高到3000转以上，这台机器才开始发力，随着转速的攀升力量在不断的释放出来，整个过程一直会持续到4500转左右才开始衰竭。

　　在城市路况中，够用的动力配合灵巧的转向，使得御轩开起来还是相当惬意的。在高速上，御轩也有着不错的表现，以时速100公里巡航时，发动机转数不到3000转，整车的噪音控制得较好，对风噪和胎噪的抑制在这个级别的MPV中属于上等水平。当深踩油门时，伴随着转速的提升，声音也开始传入车内，速度也不像开始攀升的那么迅速，毕竟这是一台2.0L发动机在拉着一个1.6吨的家伙奔跑，当转速到达4500转时，时速已经逼近150公里，对于一辆定位于商用的MPV来讲已经足够了，毕竟谁也不会拿着这种车出去飙车。在一天的试驾过程中，包括激烈驾驶和日常道路行驶，御轩百公里油耗能维持在11升左右，相信在日常驾驶中油耗还会进一步降低，对于一款2.0L的MPV来讲还是可以接受的。

　　定位商务，服务于广大中小企业的御轩2.0L手动版上市，它带着明确的目的性携带着“杀伤力”的价格，以不错的配置、不俗的动力、简洁的外观必将会激起MPV市场的波澜。