格调行走：同病相怜的萨博和沃尔沃

　　来源《汽车人》 　

　  萨博和沃尔沃，这两个由美国汽车制造商拥有的瑞典品牌，正在追求消费者的过程中艰难地改造自己

　　萨博（Saab）和沃尔沃（Volvo），两个瑞典品牌目前难以推销它们的汽车：高涨的油价和缺乏创新，使它们的经营步履蹒跚，更不用说它们的产品价格太高，难以与其他的欧洲品牌和日系品牌竞争，因为后者都在生产较小的、燃料效率更高的小车以适应市场。

　　老品牌面对新困境

　　二者曾经是著名的瑞典汽车品牌，现在萨博属于美国通用，沃尔沃属于福特。业界分析家对它们的未来都很不乐观。分析家认为，萨博的问题是过分依赖通用汽车公司，而不是立足于自己在国内的特洛拉坦工厂的努力，通用汽车公司没有让萨博做任何创新的工作，更不必说让它去探索新的经营方向。

　　萨博汽车与德国的宝马品牌类似，其起源与飞机制造业有关，但萨博现在还在做称它来自飞机制造业的广告，显然不合时宜。萨博的9-3型小汽车和9-5型小汽车都建造在老式的平台上，9-7x型小汽车是一种建造在瑞典车平台上的“雪佛兰开拓者”，其外形是不讨人喜欢的。从通用汽车公司迫于债务压力，将它在斯巴鲁品牌中的少数股份出售给资金充裕的丰田汽车公司以来，人们也许从未想过萨博这个品牌会被出售。

　　至于沃尔沃，才刚刚遇到挑战。沃尔沃是福特已解体的“第一汽车集团”剩下的惟一品牌。“第一汽车集团”的美洲虎和路虎最近出售给印度的塔塔汽车公司，按照福特的观点，沃尔沃品牌的XC90交叉型汽车和C30型小汽车的设计都取得了很大的进步。

　　与对手差距明显

　　沃尔沃对XC90这类车担心的是在燃料经济性和环保等方面。至于萨博，看来有点希望。正如通用的土星加入通用的下属品牌欧宝一样，萨博也从这些有创新的品牌得到启发，改变了款式，但进度太慢。源自阿斯特拉小汽车的萨博9-1型要到2010年才能投放市场，而陈旧的萨博9-5型到2009年都不能有根本性的改变。

　　从现在起18个月的时间内，萨博将有一种9-4交叉型小车与类似宝马的9-3 SportCombi型车竞争，9-3 SportCombi是欧宝威达的旅行车型，欧宝威达至少正在销售，并且有很好的卖点。

　　沃尔沃处于类似的困境。它不是宝马或奥迪那样的热门品牌，它惟一的特色是安全。沃尔沃试图做像宝马那样的热门车型，但没有做到。沃尔沃V50旅行车是一种外形漂亮的旅行车，它现在的爱好者远不如奥迪A3多，尽管它的定价与奥迪A3相似。

　　沃尔沃C30豪华而不实用，它的外形尺寸类似大众高尔夫，但基础价要高10000美元。沃尔沃C30有一个很窄而矮的后背舱门，装载和下载任何比食品杂货袋大的物体都很困难，不比一辆宝马i Cooper有更多的存储容量，而i Cooper自夸有比C30更高的燃料效率和驾驶快感。

　　创新才有出路

　　不要认为沃尔沃优势的一面不比萨博更高，沃尔沃有更多的后续车型——例如较小的2009交叉型XC60小汽车，预计它是沃尔沃在下一个10年初期的第一种混合动力传动系统汽车。另外，沃尔沃认真地履行环保义务，寻求缩小产品的尺寸，设计更清洁的、更节能的产品，以吸引关心环保和节约燃料的美国消费者。

　　然而，这两个品牌遇到的麻烦是它们的形象早已过时。例如，任何人都能从互联网的Google搜索引擎发现：美国“国家公路交通安全管理局”评定沃尔沃S60有与德国的梅赛德斯－奔驰C-Class级轿车有一样的安全分数，并且认定许多萨博小汽车的涡轮增压发动机只有很少的故障。

　　但那是许多年前的事情了。现在，萨博和沃尔沃的历史应当揭开新的一页。如果它们不认真创新，它们将不会有光明的未来。(未经允许不得转载或摘编。《汽车人》杂志 电话010-63045013)