探讨我国道路安全现状

    我国的交通事故致死率和万车死亡率一直位居世界前列，这一方面与我国的汽车工业起步较晚有关，缺乏详细的道路交通事故数据也是制约道路安全水平提高的瓶颈。2008年3月20日，由中国汽车技术研究中心主办、日产（中国）投资有限公司协办的“第二届中国道路交通安全论坛”在北京举行。来自汽车、交通行业，以及国家发改委、交通部、公安部和各相关院校、研究机构的专家出席本次研讨会。

道路和谐，事故数据调查是依据
    日产公司是中国道路交通安全论坛的协办单位和发起者之一，在谈到为何举办该论坛时，日产公司技术部长山之井立美说：“日产一直将汽车安全技术开发作为公司的一个重要方向。中国目前的道路交通状况就像日本二十世纪六七十年代的经济高速发展时期，道路情况非常复杂。但是中国目前非常缺乏全面而深入的道路交通事故数据，汽车公司很难根据道路交通特点来有针对性地研发和应用汽车安全新技术。而且很多交通事故都不是车的原因，而是路和人的原因。如果不把其中的关系彻底搞清，就很难从根本上促进交通安全的发展。可以说道路交通事故数据，正日益成为制约中国道路安全提高的瓶颈。正是为此，日产公司一直想把与交通有关的各行业专家和政府人员聚在一起，来共同研究中国的道路交通状况。”
    山之井立美还以主动安全头枕的研发为例说明了道路交通事故分析在汽车安全开发中的重要作用。在开发之初，道路交通事故调查数据显示超过80%的后碰受伤部位位于颈部，说明开发保护颈部的主动安全头枕非常必要。主动安全头枕大量采用后的道路交通事故数据显示颈部受伤几率明显降低，说明该装置发挥了较好的作用。
    “减少道路交通事故频次，降低交通事故给经济和社会带来的损害，是一个世界性的难题。”中国汽车技术研究中心主任赵航在致辞中表示，“中国应学习借鉴国际交通事故统计分析的经验，改进交通安全、交通事故统计及分析方法，提高基础性研究工作的系统性和有效性。” 中国汽车技术研究中心标准所所长、C-NCAP管理中心副主任吴卫也表示，交通事故的统计分析是研究制定降低交通事故数量、改善道路交通安全状况的基础，有必要进一步重视道路交通事故统计工作。

我国道路交通安全现状令人担忧
    参加本次会议的有很多道路交通事故统计方面的专家，他们从多个角度对我国的道路交通事故现状进行了介绍。这些专家的演讲透露出了一个共同的主题：我国道路交通状况虽然有了很大改善，但现状仍令人担忧。
    交通部公路科学研究院副院长王笑京在发言中指出，我国接近80%的伤亡事故都是在公路和高速公路上发生的，尤其值得注意的是，在二、三级公路上的死亡人数是最多的。  来自吉林大学——大众交通安全研究中心的许洪国教授也证实，在其所研究的“吉林省道路交通事故分析”中同样显示，“从事故次数、事故死亡人数、事故受伤人数和直接财产损失四项统计指标来看，公路交通事故最为严重的道路类型为二、三级公路，城市道路交通事故最为严重的道路类型为一般城市道路。”许洪国还指出，不同道路线形发生事故的排序依次是：平直、一般弯、一般坡、一般弯坡、急弯、一般坡急弯、陡坡、连续下坡、急弯陡坡。
    中国汽车技术研究中心在道路事故调查方面也作了很多工作，中心专家付连学介绍了这方面取得的成果：在城市区域与行人有关的事故率较高，在地方四轮车的事故率较高，所有地区二轮、三轮车的事故率都很高。我国的安全带未使用率高达76%，这造成我国道路交通事故的死亡率和重伤率都很高。付连学还建议国内相关人员各自拥有的数据应该进行共享，这样才能提高我国的道路交通事故现状的认识，从而制订对策。
 
它山之石 可以攻玉
    本次参会的不仅有国内的专家，还有国外道路调查领域的专家，他们介绍了国外的先进经验，为我们提供了很好的借鉴。
    来自瑞典公路管理局的李安道认为，道路交通系统兼具开放性和复杂性，没有哪一个人单方面可以控制，需要各系统组成部分之间的紧密合作。他在比较交警数据、医院数据和微观调查数据时指出，交警数据主要是事故现场的第一手数据，有细致的数据类型，对事故本身的描述充分；医院数据偏重于伤情以及严重伤害情况的描述，某些方面也许比交警数据还好，但是对事故本身的描述并不充分；微观调查数据则一手的数据量少，需要较高的专业水准，并需要专家赶赴现场收集数据、加以研究。因此李安道指出，以上三个数据来源必须相互补充并结合绩效考核指标工具，以目标为依据确定交通安全问题领域，通过绩效目标的量化和模型分析，使交通事故伤亡减少到最低程度。
    日本交通事故综合分析中心的四仓清裕也结合日本的交通事故状况，从宏观统计分析和微观调查分析两个方面，以数据库的形式进行多角度分析，确定交通事故调查的主要项目、调查流程和综合性事故调查分析。记者从四仓清裕的报告中看到，在其所倡导的综合、科学调查研究后所实施的交通安全对策中，对人、道、车因素的排列中仍然是把人放在了首位，对人从交通安全教育、驾照制度和交通管制等几方面加以约束，以达到人、道、车的和谐共处。

道路安全宣言
本届论坛期间与会代表专家经过充分讨论形成以下共识：
一、交通事故的统计分析是研究制定降低交通事故数量的目标、道路交通安全措施，改善道路交通安全状况的基础，有必要进一步重视道路交通事故统计工作。
二、借鉴国际交通事故统计分析的经验，进一步完善我国道路交通事故的统计分析方法，提高交通事故统计数据的有效性和系统性，促进道路事故数据的分析研究合作与交流。
三、中国的交通管理科研机构和有关道路、车辆安全技术的研究机构、高等院校、国内外企业近年来已经针对特定区域、特定类型的交通事故数据或案例通过多种形式的研究与合作，取得了一些有价值的成果。在今后道路交通安全政策的制定、实行过程中，应得到充分的重视和更有效的支持。
四、研究机构与企业应积极争取国家有关部门的支持，在充分借鉴国际经验的基础上，结合中国道路交通的具体特点进一步开展道路交通事故方面的深入研究工作，为国家有关部门研究提出今后一段时期中国控制道路交通事故的目标、重点领域和针对性措施打下良好的基础。
根据上述共同认识，中国道路交通安全论坛及其参加者希望能够继续推进以提高中国道路交通安全为目的的相关机制。
（来源：世界汽车）