手动也精彩 试驾比亚迪F6 2.0L手动挡

　　■新快报记者 何军 文/图

　　之前驾驶比亚迪F6 2.4L自动挡时已经对该车留下不错印象，这次这款103kW的直列4缸2.0L排量发动机是比亚迪自主研发的产品，与之配合的全是5前速手动变速箱。

　　可能是同价位车中最丰富的配置

　　因为外形上与之前测过的F6变化不大，这方面就不赘述，2.0款的F6在内饰配置上有些变化，但工艺做工基本上还是一致的，中控台旋钮质感也挺好，座椅底部脚位还全部用塑料盖包边，看上去很有中级车的风格。只是车厢内一些零件之间的接口缝隙不均，门内饰版的塑料件手感偏硬。丰富的配置是比亚迪F6最值得夸耀的组成部分，自动空调不但有左右分区，倒车雷达、电动天窗、自发光式仪表盘、带延时关闭的自动大灯、发动机防盗系统、安全带提醒功能、倒后镜带加热和折叠功能、带中文方向显示的车内后视镜等等一应俱全。无可否认，F6的配置可能是同价位车中最丰富的了，而且这些配置在很多合资品牌车型的中级车上才能看到。

　　F6有2套动力系统可供选择

　　除了高配版搭载2.4L的4G69发动机智能可变气门正时与升程控制系统技术外，与4速手／自—体变速箱相搭配版本，还有比亚迪自主研发的2.0L直列四缸发动机，统一搭配5速手动变速箱，最大功率为103kW／6000mm。两款发动机排放都达到欧Ⅳ际准，在北京、上海、广州等地上牌不会受到限制。

　　挡位清晰、入挡有吸入感觉

　　此次试驾的2.0L车型，在操控方面，与F3很类似，F6的整体机械仍欠缺些质感。从大众化的角度来说F6驾驶起来还是比较顺手的，比如方向盘相当轻盈，换挡时所需要的力度无须太大即可完成，离合器也很轻巧，且行程短。挡位比较清晰，入挡时还有一些吸入的感觉，行程也不长，没有感觉出现难挂的现象。1、2、3、4挡加速有力，五挡就比较平缓了。虽然方向盘有一定虚位，但指向性和回馈力度还算不错。

不过两个踏板的力度就有些古怪，油门踏板偏轻，脚掌轻轻放上去，车即可感受到动力，而刹车却刚好相反，踩上去感觉非常硬而且行程很短。

　　驾驶令笔者感到满意之处

　　1.起步速度快且有力，真的有向前窜的感觉，这一点让我有些意外；

　　2.减振不愧是厂家宣传的五连杆式的悬挂，试驾时正好经过一段坑坎不平的路，实践证明真的比较稳，和F3有了一个明显的差别；

　　3.虽然只是4前速的变速箱，可是平顺度还是不错的，中途加速有力，跑到100时，看了一下转速表才2600转，这说明发动机和变速箱匹配得好，动力流失得不多；

　　4.空调好用，打开后很快就会感觉变凉了且风噪不大；

　　5.那个立标其实挺好，不但可以标示车头的方向，还可以比较直观地看到车前面的位置，有利于泊车；

　　6.制动前段感觉有些软，不过踩下时还是能给人以信心；

　　7.方向盘指向比较准确，没有感觉出来操控和路感模糊的印象；油门灵敏并且很轻，这样驾车跑长途会省不少力气；

　　8.音响系统够用，发烧友级除外；

　　9.车速到20以上后车车锁自动落下。

　　驾驶令笔者感到不足之处

　　1.急加油时发动机的噪声还是比较大；

　　2.方向盘在速度快时比较轻，应该是车越快方向越沉才有利于安全；

　　3.在匀速行驶中的胎噪和风噪比较明显；

　　4.因为没有行车电脑，所以也不知道瞬间耗油的情况是多少。

　　5.怠速时略有震动传入车厢与方向盘。

　　F62.0L手动挡参数

　　发动机型号：BYD483QB（BIVT 可变进气系统）

　　直列四缸双顶置凸轮轴

　　排量：1991cc

　　最大功率：103/6000 KW/rpm

　　最大扭矩：186/4000～4500 N·m/rpm

　　变速器形式：手动

　　长/宽/高：4850mm/1822mm/1465mm

　　整车整备质量：1435kg

　　总结：

　　F6车型有两个排量发动机搭配，按变速箱和配置高低划分成四个型号，其售价2.0L舒适型和豪华型分别为8.98万元、 l0.08万元，2.4L尊贵型售l2.687万元、旗舰型售l5.987万元。从车身尺寸上看，F6车长4846mm、宽1822mm、高1466mm，轴距2740mm，属于B级轿车的级别。总体感觉F6这款车外形大气、动力强劲、乘坐舒适、性价比高，市场潜力不容小觑。