2008年5月中国乘用车市场产销分析

　5月份乘用车市场回顾

　　5月12日，四川汶川发生了特大地震，这是新中国成立以来破坏性最强、波及范围最广、救灾难度最高、受灾人口最多、经济损失最大的一次地震，这次地震近期对国民经济各行各业均有较大的影响，汽车工业也不例外。

　　五月份的乘用车销量比预计下降了10%，其主要原因是，用户近期的关注不在购买汽车上，而是了解灾情，因此地震灾害对汽车消费的近期影响主要体现在推迟汽车消费，这个推迟程度随着时间推移会逐渐减小。上个月我们分析了“五月份汽车市场的五个有利因素”，但这五个有利因素已经被汶川大地震这一个“不利因素”全部抵消，环比从我们预测的正增长变为负增长。按地区市场来看，四川省市场受影响最大，月环比销售下降25％，灾后当月13个工作日销售下降35%，月底销售有回升迹象。陕西和甘肃的重灾区都远离省会城市，月环比下滑幅度仅有14-16%，全国其它地区在地震的当月影响程度就更小了。

　　地震对乘用车市场中期影响

　　有人说：社会的巨额捐款将降低今年企业和个人的乘用车购买能力。捐款对购买能力的影响究竟有多大？我们给大家算一笔帐：假如全国个人捐款最后能达到200多亿元，与去年全国居民可支配总收入十几万亿元相比不足0.2%，捐款数额很高的人(10万元以上)98％以上有车，只有捐款数额在1-10万元的人中有一部分人有可能影响当月购车或者换车，但这个捐款范围的人数也是很少的，1万元以下的捐款人和没捐款的人占全国人口总数99.99％。对于狭义乘用车平均价格为15万元来说，有能力购车的人捐款万元以下不会放弃买车，顶多是推迟买车。这样看来个人捐款对车市的影响甚微。假如企业捐款最后能达到300多亿元，略大于去年国内企业利润总和的0.7%，绝大多数企业不会因捐款而伤筋动骨。但生产救灾和重建商品的行业及相关行业的利润会有所提高，购车的数量反而会提高，因此捐款对乘用车市场的影响很小。

　　影响最大的是国家机关购买汽车，因为救灾和重建，国家今年要支付一千多亿元，超过去年国家财政收入的2%。中央和一些省市已下文规定今年不准增购轿车，因此今年政府采购汽车会受到一些影响。只要个人捐款大于年收入的0.5%，企业捐款大于去年利润的1%，国家支出超过去年财政收入的2%，就没有理由说捐得少，因为他们已经超过社会责任最强的国家，在重大灾害时捐款和财政支出的平均水平。按去年的利润水平计算，汽车行业捐款低于企业平均捐款，内资企业捐款大大高于合资企业。

　　地震受灾较重地区的面积和人口，均仅占国土面积和人口总数的1%左右，且处于经济次发达地区。该地区去年汽车销量占全国0.65%，重灾区中的德阳和绵阳市区内的损失并不严重，乘用车销量占全国销量的0.45%，而其他几十个市县乘用车总销量仅为全国销量的0.2%。按最高预计，地震对国民经济增幅影响小于0.2%，对乘用车市场增速的负面影响小于0.5%。

　　美国2005年的飓风灾害，曾造成1250多亿美元的直接经济损失，美国政府投入的救灾和重建资金共计440多亿美元，美国经济不但没有滑坡，反而经济加速增长和加息。汶川大地震的直接经济损失约为2000亿元人民币左右，国家财政拨付的救灾资金将超过300亿元，动用军队和武警等的财政多支出会超过几十亿元，国内外捐款估计会超过500亿元，灾区重建当年财政投入700亿元。因此，汶川地震直接损失与救灾重建资金的比例，高于美国当年飓风灾害直接损失与救灾重建资金的比例，这就使汶川地震对国民经济造成的影响降到最低。

　　这次5.12汶川地震救灾反应迅速、组织有力、动员人员多、对生命重视、信息透明、灾区治安较好、灾民自救程度高、国家对灾民救助程度大、华人空前团结和爱国心、中国企业和人民的社会责任感较强和道德观、价值观的升华等，使国际社会对中国政府、共产党、解放军和中国人民形象极大的提升。对中国今后的发展包括汽车工业的发展，将有巨大的推动作用，这就是温总理讲的“多难兴邦”。