2008年5月中国乘用车市场产销分析

　　对6月份市场的预测

　　有些人对六月份市场很悲观，其实大可不必。人们对地震的关注度随着抗震救灾最关键时期的过去会逐渐削弱，因此原推迟买车的人在六月份会有一部分人买车。

六月份还有一个机会，就是上半年结束，经销商又会多提车，以得到较高的销车提成。另外，奥运经济在六月份会继续升温，也是一个利好因素。但也存在中国的夏季乘用车往往是销售淡季，抗震救灾捐赠车和奥运服务车总计可达6000辆以上，也会在一定程度上影响一些车型的供给， 工作日少一天等使销量略减。如果没有特殊情况，六月份乘用车的销量比五月份高，但比四月份低，同比增长会大于10%。

　　今年乘用车市场的再预测

　　今春的雨雪冰冻灾害和汶川地震，造成一定的GDP损失，而救灾和重建又会促进其它地区的很多行业GDP增长，加上奥运经济的推动，有可能把GDP的损失抵消，对乘用车市场及总量的影响是暂时和较小的。乘用车市场和国民经济增速密切相关，宏观调控将使今年国民经济增速降到10%左右，使财政收入、企业利润和个人收入的增速下降；另外乘用车的市场销量基数已很高了，一般情况增长率都会下降；中国乘用车的超前消费已经多年，潜在的购买能量已经消化得差不多了；国际上的高油价又使一些潜在用户望而却步；这是乘用车市场增速下降的四大主要因素。今年国产乘用车国内销售的增量约为13%，出口车的增量相当于国内市场总量的4%，因此乘用车生产增长率为17%左右。进口车增量相当于国内市场总量的2-3%，因此国内乘用车市场的总增量为15-16%。

　　旅行轿车的市场走势

　　轿车按车身大类划分是三厢车、两厢车和旅行车，三厢车是中国市场的主流，市场占有率从2005年的75.3%，上升到2008年1-4月份的80.1%。旅行车由于后窗玻璃后移很多，车内后视镜的视野减小，加上车内部空间加大，空调效果削弱；行李仓是敞开的，易暴露个人隐私，不符合中国国情，总销量在减少。市场占有率从2005年的0.9%，下降到2008年1-4月份的0.5%，估计在2015年前其市场占有率不会高于1%。

　　在国外，自带帐篷进行旅游的轿车用户特别喜爱旅行车，因为它价格增加很少，行李仓空间增加很多；流动商贩和各种售后服务车辆用旅行轿车比较多，也是价格低和空间大的原因；发达国家买大件商品不免费送货。在中国，搭帐篷旅游的人极少，旅行车的价格要比载货空间更大的微型客车、轻型客车高很多；买大件商品免费送货，决定了目前旅行车不是中国轿车市场的增长点。

　　两厢车的市场走势

　　与旅行车不同，两厢车的销售总量是略有增加的，但市场占有率在下降。两厢轿车市场的占有率从2005年的23.8%，下降到2008年1-4月份的19.4%，今年的下降势头还在继续，但是好像已经接近谷底，今年两厢车市场如果能回升，其占有率也很难达到20%。

　　传统的小两厢车（发动机排量小于1.3L）近几年来市场严重下滑，这主要是目前中国没有鼓励小排量汽车消费的政策，加上油价高补贴和对两厢车的偏见所致。虽然近年来大两厢车（发动机排量大于1.3L）市场在较高速增长，但因起步基数太小，不足以补偿小两厢车市场占有率下滑。二十多年前曾有人预测：中国的两厢车市场将和国外一样，能和三厢轿车平分秋色，但时至今日，这个差距却在拉大，这是政策失误的结果。如果鼓励小排量汽车消费的政策出台，两厢车将是轿车市场的高速增长点。

[上一页] [1] [2] [3]