2008年6月13日胡队札记（九）

　　昨天的比赛赛段改为行驶赛段，给车手和领航提供了一个绝佳的磨合赛车和相互了解的机会。从这个角度上讲，虽然赛段的取消让我们稍感遗憾，但也未必不是一件好事。特别是奥利维拉，由于他驾驶的236号锐骐采用了新的变速箱，对于车辆的熟悉与磨合在一定程度上影响了他第一、第二赛段的成绩，不过经过昨天一天的驾驶，他表示对车况有了更深入的掌握，今天的状态也很好。而且随着赛段的转移，阴雨天气也将渐渐减少，这对比赛来说，也是一件好事。

　　由于昨天没有比赛成绩，今天上午仍然按照第二赛段的成绩发车。赛道全长694.94公里，其中计时赛道125.28公里，赛道为森林中的砂石路，导航难度加大。组委会原计划在早上7点发车，但是CP1点路况出了点问题，全部车手发车都延迟了。我们本打算10点钟赶到特殊赛段的终点去拍一些照片，结果到了才得知这个消息，有点遗憾，不过除了发车延迟，今天的比赛还是很顺利的。下午，我们驾车640多公里到达了营地。车手们同时也完成了比赛，开出了赛段，不过现在距离营地还有300公里的路程，大概还需要两三个小时才能到达。今天的成绩也出来了，非常不错，每个车手都在原有基础上有不小的提升。成绩如下：

　　徐浪 5 8

　　周勇 24 19

　　奥利维拉 9 23

　　马达勒诺 22 24

　　徐浪的239号锐骐皮卡

　　车手们的状况看来都不错，徐浪对这次他驾驶的239号锐骐皮卡的改装非常满意，再加上他的性格，跑起来还是有点快，看来我还得再叮嘱他慢一点，不能急。周勇保持了一贯的稳定，也非常注意保护他的赛车。

　　两位安哥拉车手虽然是第一次参加这种路况复杂，而且又是长距离的马拉松越野赛，但是两人也都是经验丰富的老车手了。奥利维拉曾经在2006年作为领航参加了“达喀尔”拉力赛，并最终达到了终点。马达勒诺在安哥拉国内创建了“沙尘行者”协会，并在2006年的环安哥拉拉力赛上取得不错的成绩。两位车手为了参加今年的“达喀尔”拉力赛，也进行了很多训练和准备，带着“第30届达喀尔”被取消的遗憾来到“穿越东方”赛场的他们，对本次比赛也非常重视，很尊重车队的意见，一直是以稳为主。今天奥利维拉的发挥非常好，我还会叮嘱他再稳一些，最艰苦的是在后面的沙漠赛段，前面还是要耐得住性子。两位安哥拉车手都是安哥拉知名企业家，每当接受采访时，总是会将赛车及赛服收拾得整整齐齐，并展示出本国的国旗，非常注重仪表。生活中他们也非常注意小节，显示了较高的个人修养。上个赛段中，马达勒诺的赛车在赛道里与其它车辆发生了点刮蹭小事故，回来以后貌似有点生气。我本来打算去劝劝他，没想到他自己说，比赛中事故太常见，不能放在心上，还笑了笑，让我放心了不少。

　　马达勒诺的237号奥丁

　　明天我们将离开俄罗斯，出境前往哈萨克斯坦。按照组委会的安排，明天我们应该会出发的早一点，但是组委会还没定下来具体的出发时间。

　　第五赛段将进入通往欧、亚分界点的乌拉尔山区，当中有非常多的村庄，牲畜和村间曲折的小路都会是潜在的危险。然后，赛段将沿着输油管的方向进入乌拉尔山的最高处，穿行于宽阔的针叶松林带。最后经过一段凸凹不平的土路，达到终点。哈萨克斯坦就在终点不远的前方，车队将与车手一起过境。