价格猜测 上汽荣威550：猪肉只卖青菜价？

　　有媒体报导称，上汽荣威550已开始接受预定， 6月初可以提现车。荣威550将先推出1.8T的型号，预计售价在16万元上下，现全系接受预订的价格区间是在12万-16万元。如果上汽将荣威550定价在这个区间，那可真是给消费者发福利了，这种中国车市百年一遇的让利销售可遇不可求。

　　笔者认为，荣威550的定价可能不会低于15万，因为过高的技术含量带来很大幅度的成本提高，如果定价太低，厂家无利可图自然就不会继续生产。同样，荣威550的定价也不能过高，个人认为不能高过18万元。

　　从同价位的车型来看，福克斯2.0 MT车型售价为15.38万、速腾标配1.8T售价为16.98万元，思域高配手排车型仅售16.78万元。在经过市场和消费者的洗礼之后，这三款车的真实成交价也差不多都下降了1万元左右，抛开现金优惠不谈，这个级别的车型几乎每个月都会推出新的变相优惠措施，比如送保险、送保养等等所以如果荣威550将这几款车作为直接的竞争对手，那么在售价方面就不得不考虑到这些竞争对手们发出来的“招数”。

　　笔者有幸在北京车展现场看到荣威550，车身很大，看起来很大气。整个车身具有很优美流畅的曲线，看上去很有运动感，着实让我眼前一亮。作为一款轴距达2705mm的“紧凑型车”在同级别车型中属于体型比较大的了。

　　先说内饰和做工，坐进去感受它的那一刻，笔者确实感触颇多。仔细观察会发现它已经进入了“汽车数字时代”，荣威550被称为“D5全时数字轿车”，装备“可扩展RMI数字多媒体交互系统”，使多功能数字影音娱乐享受成为可能，随时接通多种影音格式，不断拓展数字世界，USB接口与GPS全球定位系统则更具实用性。当其他车型还在使用GAN-Bus架构时，荣威550已经通过更先进的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。

　　估计车展上展出的这台荣威550是最高配置的车型，因为全车几乎配置了550宣传资料中的所有配置：真皮座椅、天窗、换挡拨片、蓝牙系统等、USB接口、无钥匙点火系统、分区恒温自动空调、手自一体变速器、六位一体的主动安全系统、多气囊等。另外，在做工方面，单从这款车来看，应该是很不错的。比如荣威550的方向盘，做工精细，颇有点奥迪的风格。

　　如此精细的做工和高科技的配置，只定价12万-16万的话，笔者想对上汽竖大拇指，“真是全心全意为人民服务啊”。车展时听到有人对荣威550的内饰做工感到不满，如果他的车不是35万以上的德国车，那他一定是在凭空想或者象假装内行了。荣威550如果保持现在的工艺水准和产品质量，那基本上买车时不用考虑同级别其他车型。

　　再来看看动力系统，荣威550搭载Kavachi 1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机与1.8LDVVT高性能全铝发动机。根据厂方透露，通过Syn-Tech数字个性升级模块系统，用户可以对发动机进行“超频”的控制，改变增压的程度，实现更强的动力输出以及优异的扭矩曲线。在这一点上，荣威550确实与同级别车型更显另类。

　　客观地讲，荣威550确实是款不错的值得期待的车型。话说到底，车好价好才是真的好。兼顾荣威车型的品牌形象，新上市的550不会定价过低。如果因为其富有很高的科技含量而定价过高，它将面临的是销量不济的场面，如果定价过低在利润上肯定会受到影响！这个级别的汽车市场竞争实在过于激烈，一着不慎将有可能满盘皆输。

　　现在的荣威550就和当初的思域有着惊人的相似，思域也拥有当时很高的科技含量，但终因为其定价过高而遭遇滑铁卢。所以定价方面希望荣威550能够结合当前中国汽车市场大环境，吸取思域的成功与失败的教训，最终定出定出一个比较合适的定价来。