迈腾 蒙迪欧 新君越欧美三雄中跑争霸

　　与2.4L日系的三款中高级轿车凯美瑞、新雅阁、天籁相比，迈腾1.8T、蒙迪欧、新君越三款车都是欧美血统。在前段加速上，日系车占据优势，而在中段加速方面，欧美车明显后劲十足。

　　在中高级车家族中，东莞车市一向是欧美对抗日系车，但往往是日系车在销量上称霸。那么在实际运动和驾驶中到底谁更优异？作为注重安全与科技的欧美车，外表似乎没有日系车那么吸引人，但综合性能的确不错。

　　车市运动会

　　中跑：

　　中跑又叫中距离跑，最初项目是880码跑和1英里跑，从19世纪中叶开始，880码跑和1英里跑项目逐渐被800米跑和1500米跑项目所替代。原为职业选手的表演项目，后逐渐扩展到业余运动员。

　　运动员比赛时不使用起跑器，听信号统一起跑。奥运会比赛项目男、女均为800米跑和1500米跑，其中男子项目1896年列入；女子800米跑1938年列入，1500米跑1972年列入。

　　作为中跑冠军车型的入围选手，迈腾1.8T、蒙迪欧、新君越三款中高级轿车，在中段加速和驾驶中具有优异的性能，与其他同级别的车相比实力更强劲。

　　测试里程：800米~1500米

　　排量：2.4L

　　入围车型：迈腾1.8T、蒙迪欧、新君越

　　迈腾：德国“战车” 稳定见长

　　三雄对峙的欧美车，迈腾1.8T作为北京奥运会火炬传递指定专用车，一路上可谓风光无限。大众品牌车型的价格策略历来受人诟病，价格比市场预期高已经成为大众产品的“习惯”，但是迈腾改变了这种做法，其最终价格区间是19.28万元~24.98万元，目前还有不少优惠。

　　迈腾的第二个优点是新名字、新外观、新内饰。迈腾的设计焕然一新，动感时尚但是稳重而不出格成了迈腾的风格。

　　迈腾的第三个优点是大众这个牌子。作为国产大众的新旗舰车型，迈腾一上市就在品牌信任度上领先于竞争对手。而由于德国车外形很少变化，在安全性和科技方面一直不错，人们常常称德国好车为“战车”。

　　车型介绍：

　　迈腾1.8T：

　　发动机：TSI发动机和DSG六速变速箱

　　最大扭矩：250牛·米

　　迈腾是一汽大众的最高端产品，也是大众汽车在中国生产的最高端产品，凝聚了大众最新技术成果——诞生于PQ46平台，搭载最先进的TSI发动机和DSG六速变速箱等。

　　TSI发动机和DSG六速变速箱这对传动组合目前在中高级轿车无出其右者。此次试驾的迈腾为1.8TSI版本。迈腾的油门响应比较灵敏，虽然起步加速仍然存在涡轮增压发动机难以避免的迟滞感，但是由于TSI技术的运用，这段“乏力”的时间被压缩得更短，转速在达到1500转／分时即可爆发出250牛·米的最大扭矩。

　　点评：迈腾虽然动力性非常强劲，但在高速情况下，稳定性无疑是最让人称道的。迈腾方向盘的指向精确，电子助力转向手感适中，它对安全的呵护，都是同级车中少有对手的。

　　新君越：美式大气 空间见长

　　新君越今年上市以来，基本延续过去老款的外形，但在前脸造型和尾灯样式上面有所改进。别克君越外观大气，时尚却又不乏稳重。调高腰线的设计从车头延伸至车尾，营造出一份尊贵高雅的视觉效果。车头设计稳重大方，与引擎盖一体式设计的三维立体直瀑式进气格栅和晶钻钨光立体前大灯组合浑然天成、一气呵成，给人留下的印象很深。

　　此外，环莹钨光立体尾灯、“Ω”式独特轮罩设计、隐藏式排气管等设计也是可圈可点，给别克君越外观增色不少。作为该车的最大优点，车内非常安静，内饰豪华功能齐全，底盘也非常沉稳，在燃油方面也有了一定提升。不过该车的发动机和四速变速，仍有改进的空间。

　　车型介绍：

　　2.4升排量直列4缸发动机

　　最大输出功率：125千瓦、225牛·米扭矩

　　中高级车中，有依靠外形、动力、综合性取胜的冠军车型，而新君越则是凭借空间取胜的冠军。

　　新君越上市伊始就凭借着动感洗练的创新设计、宽敞的内部空间、高效节能的全新动力、全球化的平台技术等手段傲视群雄。

　　君越配置2.4升排量直列4缸发动机，最大可以输出125千瓦功率、225牛·米扭矩。与竞争对手相比，虽然性能数据并不是最好的，但推动1560公斤的车身绰绰有余。

　　这款发动机最大的特点是省油，当然，这是与以往油耗比较高的美国汽车发动机相比较而言。为它传递动力的是一款4前速手自一体变速箱。

　　点评：

　　新君越虽然是改款车，但在保持了车身宽敞大气的优点后，又提高了燃油经济性，洗练的车身设计，也是能赢得更多消费者欢迎的主要原因。

　　蒙迪欧-致胜：外形靓丽 制动见长

　　蒙迪欧粗中有细，柔中有刚。这样的车，才能够在运动场上叱咤风云。作为欧美系名车，蒙迪欧-致胜外形相对靓丽些，内饰也更有品位、高档。

　　秉承欧美车的特点，蒙迪欧-致胜整车的悬挂比较硬朗，路感比较清晰，在舒适性上可能会比日系车稍有逊色，不过操控性绝对比日系车要好得多。

　　在夜晚，该车的大灯高度可以自动调节合适位置，拐弯大方向的时候，辅助的转向照明灯会自动亮起，帮助照亮死角，比较方便。前排坐椅的包裹性很强，在急转弯的时候不会感到明显的侧倾。

　　在驾驶和操控性上，蒙迪欧-致胜拥有两个屏幕，其DVD系统也非常优异。路感舒适。内饰配置给人更显得豪华。作为一款综合性能很好的车，颇受不少消费者喜爱。

　　车型介绍

　　引擎 i－VCT/L4

　　0－100需时 3.06s

　　0－100制动距离 38.46米

　　百公里油耗 7.1L 变速器 手自一体 6挡

　　蒙迪欧-致胜应该算是2007年底压轴出场的重量级车型，全新设计的底盘以及造型，被誉为是福特有史以来技术含量最高的车型。

　　在年度评选的测试中致胜表现出了深厚的底盘功力，反应灵敏指向精准，只是在动力上由于仅是2.3L的自然吸气引擎，在同级别的竞争中没有什么优势。

　　不过其在制动项目上的表现还是让人眼前一亮，致胜的0－100公里制动距离仅仅38.46米，在国产中高级车型里无人能及。

　　点评：

　　制动性能是蒙迪欧-致胜的最大优点，高科技打造的新车，虽然在东莞市场可开拓的空间很大，但面临的竞争压力也不小。在营销上需要有更多的与消费者互动。