车市遭遇盛夏寒潮 未来局势仍混沌不定

　　自七月开始，车市就将进入下半年度的销售时期。而回头总结刚刚结束的上半年，可以清晰看出在天气逐渐炎热的时候，车市却仿佛遭遇到一股寒流，紧张局势弥漫延续。

　　首先，截止6月的统计数据表明，与年初各大车厂对于今年的乐观预期相左的是，今年上半年车市整体销量十分不理想。

4、5月份连续两个月国内车市出现环比下降，打破了往年的走势规律。曾经对车市有乐观预测的人士也不得不面对这样的事实：5月份，国内乘用车各品种产销环比已出现不同程度的下降，其中轿车产销降幅分别达15.6%和4.1%。汽车行业在经历了2006、2007两年销量和利润的高速增长后，销量增速已经连续5个月回落，减速信号相当明显。6月，传统的车市销售淡季如期而至，汽车经销商普遍感到日子一天比一天难挨。由于市场惨淡，导致现在大部分经销商4S店库存激增，而传言即将实施的新环保标准，更是让这种库存积压现象雪上加霜。据记者采访沈城主力品牌经销商得知，现在各经销商上半年度销量均不理想，为完成全年销售计划，均存在着大量库存车，而一些必须在新环保政策实施前完成销售上牌的库存车型，则形势更加紧迫。根据经验，一家汽车经销商的合理库存应该是其月销售数量的1.2至1.5倍。而据了解多数主力品牌的经销商的库存都已达到此数的上限，有经销商表示“如果7月份市场继续不景气，经销商的库存将达到极限。”有市场专家预测，如果这种情况持续到9、10月份。这就意味着汽车厂家和经销商在接下来的两个多月的日子里会更不好过。

　　另一方面，有消息说从7月1日起我国将再次调整大排量汽车的消费税。目前一种较为普遍的说法是：排量在3.0升与4.0升之间的车型税率为从原来的15%调整至25%，而排量在4.0升以上车型税率从原来的20%将上调至40%。这一情况直接造成现在市场豪华大排量车的短期缺货和未来价格的不确定性。结合目前油价飞涨、燃油税呼之欲出的情况，这则消息的可信度很高，对于未来豪华车尤其是进口豪华车的影响巨大。

　　以上各方面信息表明，今年的下半年，也就是汽车销售的第三、四季度，将会是一个局面扑朔迷离的非常时期。一方面，随着原材料以及油价的不断攀升，汽车生产企业的陈本压力越来越大，迫切需要扩大销售量来化解成本上涨压力；另一方面，由于今年上半年市场异动，整体销量极不理想，必然会导致在下半年度加大促销力度，由此引发更加激烈的市场竞争以及价格波动。